奥迪宣布将在2026年底前停止生产新的内燃机车型，专注于纯电动汽车。

在近日的柏林气候大会上，奥迪首席执行官马库斯·杜斯曼(Markus Duesmann)重申了这一目标，并表示：“奥迪已经准备好为迈向电动汽车时代做出决策并付出巨大努力。”

此外，奥迪将自2021年起的新车中，纯电动汽车的车型将多于燃油车。据报道，换代A3、A4、A5和A6将全部转向电驱动，A3和A4将不会研发内燃机车型，未来将直接被A3e-tron和A4e-tron取代。A5和A6下一代车型也将推出纯电版本。

奥迪电动化的步伐不断加快，未来将继续扩展纯电动车型阵容。奥迪母公司德国大众提出目标称，全集团到2030年使全球新车销量中纯电动汽车的占比提高至5成。

奥迪将向纯电动汽车集中经营资源，目的是对抗特斯拉。

与此同时，奥迪高层也确认了停售燃油车并不包括中国市场，2033年以后将继续本地化生产。未来奥迪将进一步深化与中国一汽的合作关系，共同成立全新奥迪一汽新能源汽车公司。从2024年起，新公司将在长春投产基于与保时捷合作开发的PPE平台的奥迪纯电动车型。奥迪首款基于PPE平台打造的车型为Q6e-tron，预计明年下半年上市。

奥迪A6e-tron设计师Sascha Heyde表示，对于奥迪来说，安全功能与美学设计的结合尤为重要。而他面临的第一个主要挑战是容纳大电池，并在此基础上设计出优雅的运动型汽车。

奥迪的这一决策与即将到来的欧七排放法规有关。欧七的排放标准将进一步降低空气污染物允许的最大排放量，如细颗粒物、碳氢化合物和一氧化碳，另外追加了氨气、甲烷，和二氧化氮三项指标，预计最快会在2025年生效。欧七的排放标准所规定的超低排放数值，导致车载诊断系统很难给出准确结果，其难度等同于在车上建一座精密实验室。内燃机变得极端复杂和昂贵，制造商将对此失去兴趣，被迫向电气化转型。

随着全球各国禁售燃油车时间表陆续敲定，各大车企也纷纷转型布局新能源车。沃尔沃、菲亚特早于2019年开始停售燃油车；2020年，斯巴鲁、捷豹路虎相继宣布将重心投入到新能源车的开发中；福特、本田、戴姆勒等头部车企也表示将在2022年停产全部燃油车，长安、大众、丰田等也将停售燃油车的计划提上日程，陆续公布自家的新能源计划。

我国新能源车保有量占全球50%。

未来5年新能源车产销高增，相关环节将受益，例如充电服务运营商等。另外，随着5G+鸿蒙推动，电车智能化大势所趋。伴随新能源电车的另一大趋势即汽车的智能化和自动化，多重因素正在加速汽车智能化发展：首先，产业政策不断加码；其次，5G技术加速助力C-V2X发展；再次，随着BATH等巨头纷纷入局，加快推动自动驾驶技术发展和商业化应用落地；最后，特斯拉的鲶鱼效应将加快推进自动驾驶产业不断向前。