当汽车尾气一氧化碳超标时，需要采取以下几种解决方案:

1. 如果三元催化器有问题，需要清洁或更换三元催化器。三元催化器的作用是继续催化燃烧未完全燃烧的碳氢化合物和一氧化碳。如果三元催化器有问题，一氧化碳超标。

2. 更换火花塞，然后高速运转，使车内三元催化器达到催化温度后再去车内检查。最重要的是检查前不要关闭发动机，这是为了让三元催化器保持在一定的温度。

3. 加入半箱e10乙醇汽油。乙醇含氧量高，支持燃烧。

4. 检查空气滤清器滤芯。如果空气滤清器滤芯脏了，请清洁它。一种更方便的方法是在车辆检查前拆下空气滤清器滤芯，然后在车辆检查后安装。但是需要注意的是，灰尘进入燃烧室对发动机的危害非常大。

5. 拔下喷油器。

6. 更换氧传感器。氧传感器起到空燃比控制的作用，使燃油燃烧更充分。一旦氧传感器损坏，一氧化碳将燃烧不充分，导致高水平。

1. 发动机工作不正常:

发动机内可能存在缺缸、火花塞漏油、机油交叉等现象。当油门加大时，发动机运转不平稳、不有力。

2. 车辆的三个主要系统都很脏:

一般这种情况是车辆比较新，但是检测结果超标，或者超标不严重，只有百分之几或者十分之几。这说明车辆的排气处理系统，也就是三元催化转化器和氧传感器，并没有什么大问题，超标的原因可能是车辆的三大系统(进气系统、排气系统和燃油系统)太脏了。

3. 三元催化转化器故障:

三元催化转化器失效是汽车尾气超标的最重要原因。三元催化转化器是安装在汽车排气系统中最重要的外部净化装置。它可以将汽车尾气中的一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物等有害气体通过氧化和还原转化为无害的二氧化碳、水和氮气。

4. 氧传感器损坏:

在采用三元催化转化器降低排气污染的发动机中，氧传感器是必不可少的部件，它用来检测排气中的氧浓度，并向ECU发送反馈信号，ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃油比控制在理论值附近，使燃油燃烧更充分。

5. 汽车老化:

如果车辆行驶里程超过45万公里或使用寿命超过15年，车辆各部位会出现明显老化、接触不良、密封不良、压力不足等情况。

当汽车尾气一氧化碳超标时，以上解决方案可以帮助您解决问题。注意，如果发现以上解决方案无效，需要及时到专业维修店进行检查和处理。