三菱帕杰罗v93的油耗在百公里10L左右。汽车油耗主要取决于发动机技术、变速箱传动比、汽车外形阻力系数、驾驶员驾驶习惯等。

发动机的热转换率越高，内耗越低，可以将更多的汽油燃烧转化为发动机的做功输出。

以下是车辆油耗的对应关系:

1.油耗与排量有关，油耗与排量有关，但这种关系不是绝对的。更大的气缸容积(排量)可以容纳更多的可燃混合气(空气体和燃料)，所以如果其他条件都相同，气缸容积(排量)更大的发动机必然有更高的功耗；

2.油耗和速度。每天开车时，速度范围一般在1000-3000转/分之间，普通家用车的极限速度只有6000转/分左右。当以家用车极限速度的两倍(数万转)行驶时，油耗自然会很高。

3、油耗和车辆改装，加宽和放大轮胎，增加轮胎的摩擦力就相当于增加了汽车的负荷，这直接增加了汽车的油耗。与此同时，一些车主将汽车的后翼与汽车周围一起改装。增加后翼无疑会增加汽车的风阻。汽车低速行驶时，后翼完全不工作，只有行驶阻力会增加整车的负荷，必然导致油耗增加。

帕杰罗金昌是一款中型SUV，定位低于进口帕杰罗，采用非承载式车身和第一代超选四驱系统。其3.0LV6发动机可以爆发出252Ps的最大功率和310n·m的扭矩，与之匹配的是5速自动手动变速箱。金昌的发动机功率值更高，但其电子系统的设置有很大不同，车轮高速转动空，刹车来得很晚，动力传递缓慢，提速慢，跑不了多快，但力量(扭矩)足。5挡变速箱齿比衔接不紧密，爬坡时需要将转速提很高才能换挡，即便升挡后仍有乏力的感觉。在公路方面，金昌的底盘表现症状比帕杰罗差一大截，方向盘沉重，圈数多，开着费力。

进口帕杰罗采用三菱的“黑科技”——超级四驱II(SS4-II)，是建立在承载式车身上的。独立悬架增强了铺装路面的行驶性能，而特殊的“梯形结构”副车架保证了刚性，更有利于公路和越野。帕杰罗·劲畅虽然名字里有个sport(PajeroSport)，但实际跟“运动”没有关系。它动力比普通帕杰罗更强，但使用非承载式车身的原因，底盘表现比帕杰罗差一大截，方向盘沉重，圈数多，开着费力。