柴油机排放白烟的原因有以下几种：

1. 发动机温度低。当发动机刚启动或外界温度较低时，发动机本身温度较低，燃烧室和气缸壁的温度也较低，导致燃油雾无法与空气体均匀完全混合，降低了可燃混合气的质量。未燃柴油分子随废气排出，发动机冒白烟。

2. 喷油器故障。当燃料喷射器的压力调节过小或压缩弹簧的弹性过软时，燃料喷射器的打开压力降低，这会增加进入气缸的燃料量，即所谓的过量燃料供应。在严重的情况下，它以油柱的形式注入气缸。未燃烧的燃料蒸发后排出，发动机冒黑烟。怠速时，烟色为淡白色；高速时，烟色为浓灰色。

3. 喷油泵故障。燃油输送阀联轴器是喷油泵总成中的精密部件之一。如果其密封性能被破坏，高压油管中的部分燃油会流回喷油泵，管内油压会降低。在下一个冲程中，为了使油管中的油压达到喷油压力，必须需要更长的供油时间来补偿，这会造成喷油时滞，未完全燃烧的燃油会随着废气排出，发动机会冒白烟。此类故障直接降低了发动机的经济性和动力性，造成油耗异常。

4. 燃料供给时间太晚。燃料喷射泵的燃料供给时间决定了燃料被过早或过晚地喷射到气缸中。如果供油时间过晚，燃油无法与空气体充分混合，会降低混合气质量。一些燃料分子没有燃烧就随废气排出，导致发动机冒白烟。

尽管柴油机也会产生积碳，但没有汽油车那么严重，但其影响依然不容忽视：

1. 发动机积碳对汽车的影响包括降低引擎功率，使动力输出不均匀且逐渐衰减，也就是越来越没力。二是增加油耗，加重经济负担。三是冷启动困难，打火困难，不容易着车。

2. 燃烧室积碳严重还会引起气缸爆震，低转速加速有响声，对活塞及曲轴造成损害，从而严重影响汽车安全。再就是排放超标，不仅通不过年审检测，还加重了环境污染的危害。具体的原理是，长期不注意油品和驾驶习惯，汽油中的蜡和胶质物越积越厚，反复受热后变硬就形成了积碳。如果发动机出现烧机油的现象，或是加注的汽油质量低劣杂质较多，那么气门积碳就更严重且形成的速度也更快。

3. 积碳的结制构类似海绵，当气门形成积碳以后每次喷入汽缸的燃油就会有一部分被吸附，使得真正进入汽缸的混合气浓度变稀，导致发动机工作不良，出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等异常现象。

4. 如果积碳严重会造成气门封闭不严，使缸内没有缸压而彻底不工作，甚至粘连气门使之不回位。此时气门与活塞会产生运动干涉，最终损坏发动机。