安全气囊阻值过高是指安全气囊的电阻值超过了正常范围。
如果气囊控制单元出现低电阻故障码,可能是由于线束的插头接错或者没有完全插到位,导致气囊雷管的两根线被短路连接件短路。此外,安全气囊复位环内部短路也会造成电阻低的故障。如果电阻过大,我们可以及时拔掉连接线,然后重新连接。安全气囊最早由Hetrick于1953年8月提出,并获得美国“汽车缓冲安全装置”专利。随着各国车辆安全标准的制定,安全气囊的配备率越来越高,欧美、日本等国家汽车上安全气囊的配备率已经接近100%。
安全气囊阻值过高可能是由于气囊控制单元出现低电阻故障码导致的。这种情况可能是因为线束的插头接错或者没有完全插到位,导致气囊雷管的两根线被短路连接件短路。此外,安全气囊复位环内部短路也会造成电阻低的故障。如果电阻过大,我们可以及时拔掉连接线,然后重新连接。随着各国车辆安全标准的制定,安全气囊的配备率越来越高,欧美、日本等国家汽车上安全气囊的配备率已经接近100%。
安全气囊阻值过高是指安全气囊的电阻值超过了正常范围。如果气囊控制单元出现低电阻故障码,通常是因为线束的插头接错或者没有完全插到位,导致气囊雷管的两根线被短路连接件短路。同时,安全气囊复位环内部短路也会造成电阻低的故障。如果电阻过大,及时拔掉连接线,然后重新连接。安全气囊最早由Hetrick于1953年8月提出,并获得美国“汽车缓冲安全装置”专利。随着各国车辆安全标准的制定,安全气囊的配备率越来越高,欧美、日本等国家汽车上安全气囊的配备率已经接近100%。