承载式车身是一种汽车底盘结构,通过悬架装置将车身负载传给车轮。
它具有质量小、高度低、装配容易、高速行驶稳定性好等优点,因此目前大部分轿车都采用了这种车身结构。
与传统的刚性车架不同,承载式车身通过加强车身的车头、侧围、车尾、底板等部位来承受负载。
车身除了具有乘载功能外,还要直接承受各种负荷力的作用。经过几十年的发展和完善,承载式车身在安全性、稳定性等方面都有很大的提升。
承载式车身没有车架,车身本身起着车架的作用,将所有部件固定在车身上,所有的力也由车身来承受。因此,承载式车身和非承载式车身的用途完全不同。
承载式车身的车身部分(如侧围、立柱、车顶等)都承受着地面、悬挂传过来的震动和压力,而非承载式车身只有底盘承受这些。
优点:
• 无车架,减轻整车质量;
• 结构不影响车厢内部空间,车身高度降低,上下车方便;
• 适合轿车、小车,以及城市SUV这种混合车型,比较轻、省油。
• 重心较低,公路行驶平稳,整体式车身比较安全。
缺点:
• 传动系统和悬架的震动和噪音会直接传入车内,需采取防震和隔声措施;
• 底盘强度远不如大梁结构的车身,当四个车轮受力不均匀时,车身会发生变形;
• 制造成本偏高。
• 只适合在良好的路况上行驶,不良路面的通过性差,凹凸的路面可能造成拖底。