配气机构的工作原理配气机构的工作原理配气机构的工作原理简述_汽车保养

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2025-08-23 10:22:34

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发动机配气机构的工作原理：

是根据发动机各缸工作循环和点火顺序的要求，通过传动机构带动凸轮轴转动，

从而按时开启和关闭各缸的进排气门，以实现新鲜空气体的吸入和燃烧后的废气的排出。

顶置气门是配气机构的常见类型，其工作过程分为气门驱动总成和气门总成两部分。

气门驱动总成包括曲轴正时齿轮、凸轮轴正时齿轮、凸轮轴、挺杆、推杆、摇臂、气门间隙调节螺钉、锁紧螺母和摇臂轴等。

气门总成则包括阀门、气门导管、气门弹簧、气门弹簧座、气门油封和气门座等。

配气机构的原理是通过凸轮轴上的凸轮凸部通过挺杆、推杆和调节螺钉推动摇臂摆动，使气门在弹簧的作用下逐渐减小开度，直至最终关闭。

当气缸工作循环需要进行气门换气时，凸轮凸起部分的顶点绕挺杆转动，

对挺杆的推力逐渐减小，气门的开度在弹簧张力的作用下逐渐减小，最终达到关闭的状态。

当凸轮的最大突起与挺杆接触时，气门达到最大开度。

随后，凸轮与挺杆接触面上的凸起开始逐渐减小，气门在气门弹簧的作用下开始上升和关闭，

并反方向推动摇臂和其他传动杆，使挺杆下移与凸轮保持接触。当凸轮凸角离开挺杆时，气门完全关闭。

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