大众发动机烧机油问题一直备受关注,虽然大众内部不断采用新技术试图解决这一问题,但至今仍未能完全根治。从技术角度来看,大众所谓的烧机油现象其实与真正的烧机油有所区别,应该被称为机油消耗量略大。
新一代大众发动机采用了一种独特的机油润滑技术,这种技术与传统润滑方式有所不同。它通过在气缸壁上设计许多微小的凹孔来储存机油。在活塞下行时,气缸壁上的机油会被刮下,使得活塞在上行时处于近似“干磨”状态。然而,实际上仍有部分机油残留在气缸壁上,同时不同类型发动机气缸壁之间的配合间隙也存在差异。这时,储存在气缸壁凹孔中的机油就会发挥作用。
尽管如此,这些储存在气缸壁上的机油在做功行程中还是会被消耗掉一部分,从而造成了所谓的“烧机油”现象。此外,使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油也可能导致磨损加剧,进而增加活塞环与气缸壁的磨损,降低密封性能,加剧烧机油问题。因此,建议车主在保养时选择合适的机油粘度标准,以减轻烧机油现象。