自2019年实施最严苛的国六标准以来，曾经畅销的大排量越野SUV及全尺皮卡进口受到越来越多的限制，我们所熟知的中东越野SUV“陆巡、途乐、霸道”等车型平行进口基本已喊停，美系全尺寸皮卡“福特F150、丰田坦途、道奇公羊”等车型也受到严格环保检验，导致“进关少，进关难”。为解决广大越野爱好者“无车可买”的窘境，同时满足国家环保法规要求，国内车企近几年加大“小排量”越野SUV及越野皮卡的研发力度，为越野爱好者带来更多的选择。

比如，威狮1949作为国内首款全尺寸皮卡，推出了竞技版、商用版和乘用版三种车型，搭载了2.3T柴油发动机和2.0GDI汽油发动机，给消费者带来了更多的选择。

在人们的固有印象中，传统皮卡一直是“油耗”大户，而威狮1949的油耗表现却颠覆了这一认知。以柴油版车型为例，据实测数据显示，郊区(60-80迈)行驶油耗为7.6L，市区拥堵路况(30-60迈)油耗为8.6L，高速120迈的情况下也不过9.3L。这得益于发动机技术的加持，如雷诺日产2.3T柴油发动机采用类金刚石涂层技术的活塞和活塞鞘，降低摩擦15%，有效降低能量损耗；采用可变排量机油泵、高压共轨系统等技术，燃油效率远超同级别的车型。

另外，威狮1949在新材料、新技术加持下，采用了轻量化车体设计。车身大量使用了高强度复合材料，底盘采用镁铝合金前悬，虽然尺寸相比大通T90、长城炮越野版、福田大将军等车型更大，但重量基本相当。这使得威狮1949在保证车身稳定性和可靠性的同时，做到重量更轻，油耗自然更低。

此外，威狮1949在变速器、传动轴等系统部件的设计上也做到了量身定制，传动效率高，内阻小，能量传递过程中损耗少，进一步降低了油耗。

虽然油耗低，但威狮1949在动力输出上并没有妥协。雷诺日产2.3T柴油动力与雷诺Alaskan、奔驰X250及日产Navara等国际高端皮卡同平台，峰值扭矩达380N·m，能在1500-2750转速区间保持超宽最大扭矩输出，而汽油版则搭载的2.0GDI汽油发动机，最大扭矩360N·m，达到传统的3.5L自然吸气发动机水平。

空间方面，威狮1949在国产皮卡中也是无敌级别的存在。座舱空间堪比大型SUV，五个成年人乘坐丝毫不显拥挤。货厢空间为1810mm(1530mm)*1700mm*515mm，无论载货经营或是旅途装备都能轻松搞定。

越野方面，威狮1949继承了中兴汽车一贯的优势，军车级的越野底盘不仅有70余年的技术积累，而且用料毫不吝啬。高强度两纵七横的满焊车架工艺和用材都十分考究，前悬挂采用镁铝合金设计，乘用版后悬挂采用多连杆整体桥，兼顾舒适及载货。240mm的离地间隙比普拉多高出25mm，涉水深度850mm也比普拉多强，用户可以尽情享受旅途的乐趣。

一直以来，国产皮卡在大众眼内都是工具车、低端车的代表，而威狮1949用大块头·小油耗，展示了国产皮卡的奋发向上和实力，背后更是厂家的努力和十足的诚意。总的来说，威狮1949是一款高性价比，体验超过期待的全尺寸皮卡！如果你喜欢越野、需要经营拉货或是远途自驾，威狮1949绝对值得选择！