汽车进气压力在车辆怠速时正常值在27-30Kpa之间。

进气压力传感器是用于检测节气门后方的进气歧管的绝对压力，其作用是将发动机转速和负荷的大小转换成信号电压送至发动机控制单元(ECU)，以便控制基本喷油量的大小。

进气压力传感器种类较多，包括压敏电阻式、电容式等。其中，压敏电阻式因为具有响应时间快、检测精度高、尺寸小且安装灵活等优点，被广泛用于D型喷射系统中。

压敏电阻式进气压力传感器的工作原理是利用应变电阻R1、R2、R3、R4构成的惠斯顿电桥与硅膜片粘接在一起。当硅膜片在歧管内的绝对压力作用下变形时，会导致应变电阻R的阻值发生变化，从而实现对歧管内绝对压力的检测。

进气压力传感器的输出特性与发动机的工作状态密切相关。在D型喷射系统中，检测的是节气门后方的进气歧管内的绝对压力。当节气门开度变化时，进气歧管的真空度、绝对压力以及输出信号特性曲线也会相应变化。具体而言，发动机怠速时，进气歧管内的真空度、绝对压力都在27-30Kpa之间。

此外，进气压力传感器的输出特性还与歧管内真空度和绝对压力之间的关系密切相关。在标准大气压力为101.3kPa的情况下，歧管内的真空度越高，歧管内的绝对压力越低。真空度等于大气压力减去歧管内绝对压力的差值。因此，歧管内的绝对压力越低，输出信号电压也越小。反之，当节气门开度增大时，进气歧管的真空度减小，歧管内的绝对压力增大，输出信号电压也相应增大。输出信号电压与歧管内真空度的大小成反比(负特性)，与歧管内绝对压力的大小成正比(正特性)。

总之，进气压力传感器在汽车中起到了重要的作用，它可以检测节气门后方的进气歧管的绝对压力，并将这些信息转换成信号电压送至发动机控制单元(ECU)，从而控制基本喷油量的大小。这种传感器的种类较多，其中压敏电阻式因为其优点被广泛使用。