吉利发动机和变速箱质量如何，你可以通过观察吉利系列汽车的油耗就可以看出来。同级别同类型汽车中，吉利油耗并不占据优势。现阶段国产车的三大件质量基本稳定，不会出现问题。由于咖啡法则的限制，油耗正在逐步降低。特别是吉利，它采用了三缸机+48v轻混技术，使得博瑞的百公里油耗直接降低2升以上。博瑞的唯一缺点就是油耗高，但现在这个问题得到了解决。不过，吉利的发动机技术是来自沃尔沃的。

关于发动机，吉利的JLE-4G18TD纯粹是自主研发的。在“中国心”2015年度十佳发动机评选中，吉利的4G18入选，第一代4G18发动机搭载在博瑞上。这台发动机的性能指标可以和大众EA888相媲美，数据上不输给EA888，甚至功率还要高上几瓦。技术方面采用了缸内直喷、涡轮增压、连续可变正时气门、充钠气门、独立点火器等，不仅技术不输主流发动机，而且还匹配了双平衡轴，可以更好地消除震动、噪音，运转起来也更平稳。

关于变速箱，手动档基本没有难度，而自动档是变速箱中难度最大的。吉利在研制发动机的同时也没有忘记开发变速箱。最早研制出3AT变速箱(2005年自由舰采用过)，后来研发4AT变速箱，最后干脆收购了DSI变速箱，于是有了吉利的6AT。但是这台6AT表现一般，和主流变速器还有一点差距。

后来，吉利干脆把DSI转手卖掉了。而旗下的车型逐步开始外购主流自动变速器，DSI的6速变速器也开始慢慢地被边缘化。双离合变速箱基本和其他厂家差不多，大众在双离合变速箱领域领先，没有任何技术壁垒。所以大家都一起生产，质量也都差不多。高端车采用的双离合变速器质量更可靠一些。最近，爱信变速器开始和国内众多厂商合资生产自动变速器，吉利也是合作者之一。目前来看，自动变速器也快走到了生命的尽头，爱信也在抓紧机会利用手里的技术换取更多的收益。