调整带自调的刹车需要准备好千斤顶、斜角木和相应大小的扳手。首先用斜角木塞住不需要调整的轮胎,然后使用千斤顶将需要调整的轴头顶起来。如果是手制动控制的,请先松开手制动。找到刹车调整螺丝,转动调整螺丝直至轮胎转不动为止。接着,把调整螺丝反向旋转180-360度,使刹车能够自由转动,不摩擦刹车蹄片,没有任何阻滞为好。这样就完成了轴头的刹车间隙调整。
刹车调整的方向很重要,很多驾驶员和维修人员都可能混淆这个方向。在调整时,踩刹车时刹车分泵的顶杆会向分泵的前端推出,刹车分泵顶杆推出时会推动刹车凸轮轴一起联动工作,而凸轮轴的旋转方向就是我们要调整刹车间隙缩小的方向。如果还是不能确定凸轮轴工作时的旋转方向,可以找一个人在上面踩刹车、松开、踩刹车、松开,另一个人在刹车分泵跟前仔细确认凸轮轴的旋转方向,再进行刹车调整工作。调整完毕后,在驾驶室里的人踩一下刹车,车下面的人看看分泵推杆推伸的长度,刹车间隙正常的前提下,推杆推伸长度一般不会超过五厘米。如果刹车时刹车分泵的推杆推伸长度超过五厘米甚至更多,那就是间隙调整的不正常,或者是方向调反了。
现在很多车型都装配有刹车自动调整臂。自动调整臂在调整时,缩小刹车间隙时调整螺丝会很轻松,放大刹车间隙时,调整螺丝转动起来会感觉很费力。需要注意一点:自动调整臂也不是神话,也不是不会损坏。