此前，丰田推出过bZ4X，因其古怪的名字，被不少网友戏称为“手机验证码车”。今天，我们将为大家介绍另一款手机验证码车——丰田bZ3。丰田bZ3产自比亚迪丰田的合资品牌BTET，车辆最初为人所知，也是因为BTET的名号。丰田bZ3的官方指导价为18.98-21.98万元，但这个价格在特斯拉Model3降到23万元的时代显然不够吸引人。让我们一起来看看这款车的具体情况。

在外观方面，丰田bZ3延续了丰田BZ系列的设计风格，与另一款手机验证码车型bZ4X有异曲同工之妙。丰田bZ3采用封闭式前脸加贯穿式灯组设计，通过LED灯带拉伸车辆的视觉宽度，呈现出不错的辨识度。

虽然车身尺寸并不占优势，长宽高分别为4725毫米、1835毫米、1475毫米，但丰田bZ3的轴距达到了2880毫米，还算良心。车辆的侧面，丰田bZ3的内翻式门把手设计与众不同，冬天不会冻手，但开关门时容易刮破手背。

作为一款新能源汽车，丰田bZ3仍然强调运动气息，使用的轮胎为运动性能更好的优科毫马BluEarth-GT系列，常见于中型SUV。丰田bZ3在尾部同样采用贯穿式灯组设计，但尾部设计已经烂大街。

为了降低风阻系数，丰田bZ3采用溜背式设计，风阻系数仅为0.218，在同体积车型中具有一定优势。

丰田bZ3的内饰与燃油车型最大的不同就是实体按键。除了方向盘上有较多实体按键，丰田bZ3的其他功能都转移到了中控屏上，这导致学习成本较高。虽然菜单逻辑简单清晰，但无法与实体按键相比。

丰田bZ3是真正意义上的“躺平”车，因为车辆的座椅支持“躺平”功能。车主需要时，可以将前排座椅放平，与后排座椅连通，形成一个小型床位。虽然不如家里的大床舒适，但聊胜于无。

然而，丰田bZ3的中央扶手箱被牺牲了。现在很多新能源汽车使用掀背式尾门，但丰田bZ3仍然保留了燃油车上直立尾门设计，而且后排座椅不支持等比例放倒，导致后备箱空间有限。

在动力系统方面，丰田bZ3采用单电机前轮驱动，拥有135千瓦和180千瓦两种不同的动力总成，峰值扭矩为303牛·米，具有不错的加速能力，官方零百成绩为7.8秒。

丰田bZ3提供两种不同的电池容量，分别为最大续航里程517公里的47.98千瓦时电池和最大续航里程616公里的65.28千瓦时电池，驾驶员可根据自己的驾驶习惯选择。

悬架系统方面，丰田bZ3采用前麦弗逊式加后双叉臂式独立悬架的组合，具有较好的抑制侧倾能力。

丰田bZ3处处体现着丰田燃油车的特点，但驾驶过程中，能明显体验到丰田求变的决心。然而，新能源汽车已是大势所趋，如今的丰田bZ3是否能抓住新能源带来的机遇，还需要看其销量表现。

最近，特斯拉Model3降价，给所有新能源车型带来了冲击，丰田bZ3也不例外。如今，如果手头有这个钱，不如考虑购买特斯拉或比亚迪。