比亚迪纯电动汽车的综合运营里程（仅列出各系列最高里程）如下：

比亚迪——520公里

秦——421公里

宋比亚迪Pro——502公里

比亚迪e2——405公里

比亚迪e1——305公里

比亚迪335.441万元

元

比亚迪MAX——401公里

比亚迪e3——405公里

比亚迪e5——405公里

S2——305公里

从以上数据可以看出，比亚迪新能源电动车的最大续航里程仅为520公里。所谓比亚迪1000公里的概念，其实是个别媒体在网上炒作的话题。比亚迪作为电池厂商，距离1000公里的目标还很远，但未来大有希望。随着新能源市场的强制介入，当世界各国政府大力推动纯电动汽车的发展时，将会加快各个车企在技术层面的竞争，这个未来并不遥远。

电动车

商

很多新能源车企喜欢玩噱头，经常宣称自己的新能源产品可以达到1000公里的续航能力。是休克吗？比如特斯拉的CEO马斯克就曾豪言壮语：2020年的超跑车型Roadster2将突破1000公里的续航里程。2020年正式到货，该车型量产延迟。很可能要到2022年才能看到。不过马斯克的“嘴炮”能力，很多都是建立在他过去的丰功伟绩之上的，并不是胡说八道。不久前，美国一家非常著名的公司SpaceX成功发射了载人龙飞船，这家公司也是他创办的。

特斯拉

Roadster

就续航里程而言，目前市面上最强的量产电动车无非是特斯拉。其车型最大续航里程为668km，被视为行业标杆。但在国内自主品牌中，小鹏推出了2020后驱超长续航版，续航里程706公里，也是目前国内市场量产新能源车中续航里程最长的车型。

就算续航里程升到1000公里，还是要充电的。各地后期充电设施的布局，家庭充电的速度都是需要改进的地方。目前蔚来提供的换电服务比较新颖，换电站的建设也在不断扩大。笔者认为，只有联合所有的新能源造车力量，制定一套相同的标准，无论你去哪个充电站、换电站，都可以使用服务，才能实现效率最大化。但目前由于资金分成的问题，这种合作很少。