在凯越500X发布会上，设计师张学骑着全新的凯越500X飞向舞台，充满了大胆的想法和自信的驾驶技术。首先要公布的是大家最关心的价格。基础版售价32800元，冒险版售价37800元。

其中冒险版配备1. KYB全段可调减震与基本版相比。2.前后日清制动泵。3.钢辐条轮辋，4.大象牌真空轮胎。价格也相对多5000元。

凯越500X静态评测报告(冒险版)整车整体外形设计由300X的风格变为细长的水鸟状造型，张力造型和骑行三角更符合人体工学要求。菱形双翼梁车架，21L大油箱，实际平均油耗4.2L/100km，加上各种豪华配件，有白、黑、红、蓝可选。

车架结构采用合金制成，给发动机以足够的支撑。整体焊接工艺合格。虽然达不到鱼鳞焊的程度，但没有发现漏焊或焊接不均匀的情况。

发动机采用直进气管道，DOHC八气门配气技术，滚子摇臂，内置平衡轴。综合评价可以说是纯国产高端发动机。另外，发动机标配不锈钢下护板，护板焊接工艺优秀，但固定支架强度有待加强！

成功

刹车系统前刹车配备RCB2.94mm五点双喷浮动刹车盘，两侧日清双头推泵。后制动器使用直径为2.4毫米的制动盘和单头活塞卡钳。车辆标配ABS制动辅助系统，传感器在中清晰可见

减震及悬挂系统前减震采用KYB倒41MM全断面可调减震，加管芯保护罩。这样的护盖设计可以有效的减少沙地路段对减震器芯的飞溅伤害，从而避免油封的损坏。前减震器标称下冲行程分别为195mm，牛仔的实际骑行效果会在骑行报告中分析。

减震器

铝合金后叉的后减震，中间采用了单枪连杆减震系统，加上回弹阻尼。移动行程200mm，离地间隙230mm。虽然不及越野车的离地间隙，但勉强达到ADV车型参数标准。

照明系统采用全车LED灯。转向灯和尾灯简洁紧凑，没有太多花哨的设计。大灯设计一直有CB500X的影子，照明亮度充足。LED光源响应时间快，转闪没有延迟。

凯越500X的周边配套方案更加成熟。定制的配套护栏和LOBOO铝合金侧箱与新车同时上市，车友可以同时购买！

凯越500X动态测评报告(基础版)直线和绕桩性能测试凯越500X的驾驶姿态比较舒适。因为骑行时人机三角设置为紧张，所以骑行时经常会有一种站起来骑的冲动，但实际站着骑的感觉还是不错的。得益于178kg的车重，车辆操作灵活性强。同时由于转向强劲，实际骑行过程中车辆过弯的感觉略低。

ABS性能测试ABS用于铺设路面。当骑车人用力较大时，前后ABS快速切入，后刹车杆能感觉到轻微的反弹。前轮ABS刹车后，手能明显感觉到压力反弹，整体刹车效果不错。60km/h全制动停车距离小于8m

0-100线性加速测试(亮点：百公里加速5.3秒，理论参数速度180km/h)通过RACELOGICP-BOX专业测试数据如下：

驾驶员体重54kg，全开放测试使用车辆运动模式ABS。因为测试场地只有50米，虽然加速测试

但由于考点有限，很多测试无法进行。厂家给的速度参数是180km/h，估计在牛仔54kg的重量下速度会有所提升！

凯越500X的销售模式从线上众筹的免费系列转变而来。本次发布会邀请的商家遍布全国，这意味着凯越500X的销售将同时进行线上线下。有了经销商的支持，汽车的线下售后保障也有了更多的渠道。

结论：

通过一天的评测，牛仔感觉这辆凯越500X在设计和做工上下了功夫！从设计细节可以看出设计师与车的共鸣！

优点：作为国产ADV车型，做工不错，骑行测试性能优秀。

缺点：塑料件涂层工艺薄，刮花了容易磨损。零件的耦合缓冲需要加强，速度共振区有零件振动声。

观望：凯越500X的稳定性、耐用性、售后服务仍需时间验证。毕竟驴也好，马也好，都是需要很长时间才能溜的。

凯越500X是张学的一个里程碑，是一家汽车公司的试金石，也是车迷的一个额外选择。