总的来说，大众的干式双离合变速箱不太靠谱。虽然十几年前的干式离合器是可靠的，但是随着汽车发动机的动力输出越来越高，干式离合器散热不足的问题逐渐暴露出来。因此，干式双离合器逐渐成为很多车企在中低配车型上尽可能让利的一种方式。

干式双离合器的工作环境是暴露在空气中的，所以离合器的散热也是通过离合器盖上的几个孔，也就是我们所说的风冷散热。但是，当变速箱在行驶过程中需要换挡时，离合器就得频繁工作。特别是在城市道路上，长时间低速行驶和过于频繁的启停导致离合器温度持续升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法有效带走离合器内的热量，导致离合器内部温度持续升高，加速离合器磨损。

以前汽车的动力和加速普遍不高，所以十几年前干式离合器还挺流行的。但十几年后的今天，汽车的动力性能指标在不断提升。面对大扭矩输出时，干式离合器显得有些力不从心，最后导致故障频发。因此，一些车企开始使用湿式离合器。由于湿式离合器采用油冷却，干式离合器的散热问题得到了很好的解决。但由于其制造难度大、成本高，很多车企在低配车型上还是选择了更便宜的干式离合器。

干式双离合器不一定是劣势。当初干式双离合器是为赛道而生的，因为干式双离合器本身具有油耗低、换挡速度快、动力损失小的特点，这些都是赛车所需要的。但是大部分车主都有挫折感强，寿命短，磨损快的缺点，这些在职业赛车中根本不考虑。在赛道上，很快。而且赛车速度极快，赛车根本不存在离合器发热的问题。所以这也导致了干式双离合器的应用向两个极端发展，要么是专业赛车，要么是低档家用车。

总的来说，大众的干式双离合变速箱的可靠性还有待提高。虽然它在制造工艺上简单，成本低，但面对大扭矩输出时，它的散热问题会逐渐显现出来，导致故障频发。因此，一些车企开始转向使用湿式离合器。而干式双离合器在油耗方面具有优势，但寿命短，磨损快，这在职业赛车中并不重要。干式双离合器的应用也逐渐向专业赛车和低档家用车两个极端发展。