世界汽车拉力锦标赛（WRC）始于1973年，作为国际汽联四大赛事之一，所有参赛车辆都必须是量产车研发制造，这使得它成为了最严酷和吸引人的赛事之一。WRC在全球范围内举办，包括欧洲、大洋洲、北美洲、中美洲和南美洲，比赛路况也各不相同，从墨西哥的炎热气候到瑞典的零下25摄氏度。让我们来盘点一下历届WRC拉力赛的冠军车型。

第五名：丰田塞利卡（1988-1996）

丰田在WRC的成就无疑是成功的，不仅带来了更好的利润，也使他们能够瞄准F1的新目标。1970年首次亮相到2006年停产，丰田Celica经历了七代车型的发展。在1990年到1999年期间，除了1991年，丰田连续9年获得年度冠军。

第四名：斯巴鲁翼豹（1993-2008）

斯巴鲁翼豹凭借出色的表现，在历届WRC世界汽车拉力锦标赛中都取得了优异的成绩。它搭载了水平对置发动机和4WD系统，这些在民用车领域也有很多忠实粉丝，因此民用车和赛车都取得了成功。2008年，翼豹共获得了46次分站冠军，3次厂商年度冠军，3次车手年度冠军。

第三名：奥迪Quattro（1981-1987）

1979年，世界拉力锦标赛允许四轮驱动汽车参赛，然而1980年奥迪推出的Quattro四驱技术震惊了世界。1981和1982赛季，奥迪Quattro以惊人的战绩赢得了冠军。

第二名：蓝旗亚斯特拉斯托斯HF（1973-1981）

蓝旗亚StratosHF是一款传奇赛车，1971年在都灵车展上正式亮相。它采用了法拉利的Dino246法拉利V6发动机，最大功率192马力，中置发动机，后轮驱动。全车仅重980公斤，1972年至1974年间生产约492辆。可以说，作为一款为拉力而生的汽车，也开创了拉力赛车的新时代。

第一名：蓝旗亚三角洲HF（1987-1993）

为了参加WRCGr.A比赛，蓝旗亚基于Delta打造了Integrale4WD版本，全称LanciaDeltaHFIntegrale。它搭载了2.0L直4DohcV8Turbo发动机，输出功率185马力，车重1.27吨，单位马力6.85kg/hp。从1987年到1993年，达美连续六次获得制造商团队的冠军，这是WRC历史上唯一一个六连冠的团队。胜利的光环也让德尔塔成为最成功的拉力赛车。

以上是历届WRC拉力赛的冠军车型，这些车型在各自的年代都取得了出色的成绩，成为了汽车历史上的传奇。