首先，根据孙金华引述应急管理部消防救援局相关人员的介绍，2021年度，全国发生电动汽车火灾事故3000余起。根据我们接近800万辆的纯电动新能源汽车保有量计算，着火概率大概在万分之三左右，稍高于传统燃油车的年火灾事故率约为万分之一到万分之二。所以从这方面来讲，电动汽车自燃概率是要比油车略高一些。

那么，油车和电车哪个更容易自燃？从车辆状态来看，燃油车自燃的大多都是老车，年限比较长，有的保养不当，很少进行过检修，车内电路或者油气管道老化，或者出现漏油等问题发生自燃，有的甚至还是非法改装过的车型，这些车型自燃的概率高，有一定的人为因素在里面。但电动汽车自燃的绝大多数是新车，没有哪家修理厂敢对电动汽车的高压线路进行改装，也就是说，电动汽车自燃的，大多数是原厂状态的新车或者准新车。

其次，电动汽车自燃和燃油车自燃的区别在于，电动汽车自燃往往无法扑救。燃油车自燃，往往是由点及面，彻底烧起来，一般在自燃的早期用灭火器就能扑灭，除非一开始就烧到了油箱，像玛莎拉蒂撞击的那辆宝马7系那样。所以，燃油车自燃，给乘员和驾驶者一般都能留下充足的逃生时间。但是电动汽车不同，大多数自燃都是电池引起的，而锂离子电池一旦热失控，整个电池组能够释放出的能量是惊人的，会在短时间内就产生爆燃，迅速吞噬车辆，反应慢的根本来不及逃生，就算是消防车及时赶到，也束手无策，只能眼睁睁看着车辆烧成空壳。

最后，对于自燃的预判力也不同。燃油车自燃，往往都是有先兆的，发生自燃的车型，集中在一些老车和改装的车型，上了年限的老车，经过改装的车型，车主一般都会留个心眼，在自燃之前，往往会伴随着冒烟，焦糊味，车主可以及时察觉到，及时排除危险。而电动汽车，不管是新车还是旧车，有没有好好保养，都可能发生自燃，而且往往在经过一个小磕碰之后，车主完全没有察觉到，电池就开始爆燃了，车主根本没有预防，也来不及采取挽救措施。