一、日系车的特点：

1. 外观平庸，价格便宜，车身轻，省油提速快，安全系数低。

2. 保养费用低廉、配置齐全，三大件很厉害，操控好，保值率高，耐用，性价比高。

3. 代表品牌：丰田、本田、日产、马自达。

二、德系车的特点：

1. 德系车的工艺精湛，技术硬，车身看起来富有科技感和结实性，并且德系车三大件也比较出色，在高速行驶表现更是突出。

2. 代表品牌有：大众、奔驰、宝马、奥迪、保时捷。

三、韩系车的特点：

1. 车的价格比较便宜，外观花哨、颜值高、富有青春动力，特别符合年轻人的口味，皮薄车身轻所以省油，三大件也不行。

2. 代表品牌：起亚、现代。

四、美系车的特点：

1. 美系车豪华、霸气并且普遍大排量，外观结实、硬朗、耐用，给人厚重安全，但是大排量注定油耗高，整体外观乍一看精细豪华，但细看却不是那么精致，并且粗糙，变速箱也不行。

2. 代表品牌：别克、福特、林肯、凯迪拉克。

扩展资料：

1. 日系车：因为日本是岛国，地方小，所以他们的车不管什么级别尺寸一般会比其他车小一号。装配工艺和选材比较细腻，动力系统技术普遍老套，车型产品几乎都很保守，没有突出特色。主流日系车保有量大，品牌价值高，转卖价值比较均衡。

二、德系车：

1. 德国人做事很刻板，所以他们的车在工艺质量和选材控制上是一流水准(仅指欧洲市场)。因为欧洲特别是德国有非常严格的碰撞测试标准，德系车大都小巧灵活，底盘和悬挂调校很激进，所以走街串巷能力胜过其他系车。但德系车在工艺、装配和选材应用上非常差，人机工程学设计也非常差，提供舒适性配置方面比德系车更吝啬，而售价却与德系车差不多，选配能提供的装备不如德系车多。大部分法系车贬值比较厉害，有些车型转卖价值非常差，想买法系车尽量找销量最大的车型这样转手损失比较小。

三、韩系车：

1. 韩系车在很多特征上很接近日系车，这类车造型设计都不按常理出牌，产品设计感偏科幻化。韩系车大都小巧灵活，底盘和悬挂调校很激进，所以走街串巷能力胜过其他系车。但韩系车在工艺、装配和选材方面表现比日系和法系差，而且会危害驾驶者身体健康。自主车不受外资公司产权制约，成本很容易压低，所以自主车价格比所有系车都便宜这算是最大优点，缺点是售后服务普遍跟不上，几个比较大牌的自主品牌每月保养投诉都是排名前列的。

四、美系车：

1. 美系车豪华、霸气并且普遍大排量，外观结实、硬朗、耐用，给人厚重安全，但是大排量注定油耗高，整体外观乍一看精细豪华，但细看却不是那么精致，并且粗糙，变速箱也不行。代表品牌：别克、福特、林肯、凯迪拉克。

扩展资料：

1. 日系品牌市场份额上涨最大，达到3.7个百分点，从17.8%涨至21.5%，与德系品牌的差距从3.2个百分点缩减至1.7个百分点。

关于车的主要部位，最重要的首先是看机械方面，发动机和变速箱是车的核心，其次是关碰撞安全的车身结构，之后是悬挂系统，然后再看装配工艺和选材因为这方面关乎身体健康，最后才是看配置多还是少。建议买车还是买中等配置的，有些车豪华型配置很高可买了大部分时间也用不着浪费，还不如买中配车去汽配城买不用放着，而且汽配城里能买到跟原车匹配的东西，一模一样的东西价格还比4S店便宜，而且汽车之家。

关于发动机技术，现在主流发展方向是小排量直喷式涡轮增压发动机，在维持相同或更好的动力输出同时同比传统发动机油耗低，但对燃油品质有较高要求，而且保养起来不便宜。更多的车还是采用传统发动机技术，普通电喷发动机现在处于技术更新瓶颈，优点是老技术比较耐用且保养容易且便宜，坏处是在同等动力水平同等行驶条件油耗不如小排量直喷式涡轮增压发动机。还有一种是应用于大型车的大排量自然吸气式发动机搭配电动机和电池组成混合动力，这个不说了。

关于变速箱技术，现在主流发展方向是双离合器变速箱（DSG），换挡速度比我们常见的液力自动变速箱快，换挡时比较顺畅舒服，但保养起来比较麻烦。大众汽车的DSG分湿式和干式两种，若想买大众车建议问一下是6速还是7速的，7速的是干式的别买；液力自动变速箱自动换挡时震动比较大还有动力中断，但一般代步车也可以忽略这种问题，其他问题还有结构比较复杂修起来难；还有一种主流是无级自动变速箱（CVT），基本都是用于小型车，传动带和可变槽宽的棘轮进行动力传递，可以在整个范围内随意改变速比，也就是通常说的“无级变速”，优点是体积小、重量轻、油耗低，缺点是耐用性比较差需要经常更换传动带。

关于汽车品牌，中国品牌乘用车总体销量占比最高，但市场份额出现下降。1-6月，中国品牌乘用车销量为399.8万辆，同比下降21.7%，占乘用车销售总量的39.5%，比上年同期下降3.9个百分点。美系车销量低迷，别克、福特品牌销量也较低，而德系车和日系车的市场份额有所增加。