汽车带挂车后省油的原因

汽车带挂车后省油的原因有两点：一是带拖挂车后阻力增加，发动机负荷率增加，有效燃油消耗率下降；二是汽车的质量利用系数较大。质量利用系数就是载质量与整备质量之比。所以拖挂车因为质量利用系数大，则消耗材料少，且运输中的燃油消耗与成本都降低。

汽车的结构方面，发动机的油耗对汽车的油耗有决定性的影响，而发动机的油耗决定于发动机的结构与性能。发动机对汽车油耗的影响主要有五方面：①发动机的结构。发动机的压缩比高、有完善的供油系统及合理的燃烧室形状、采用电子点火系统等都能降低发动机的比油耗。②柴油机由于压缩比比汽油机高得多，因此柴油机比汽油机的油耗低。③目前汽车在平路上正常行驶时，发动机的负荷率再25%左右，发动机在比油耗较高的范围内工作。因此为了节约燃油，在行驶条件许可的情况下，不必追求汽车装备大功率的发动机以增加负荷率。④混合动力汽车在减速、制动过程中不但可以不消耗燃油，还能回收制动能量，在停车时也可以关闭发动机而不消耗燃油，从而大大提高了汽车的燃油经济性。⑤柴油机采用高压共轨技术，使燃油喷射系统可对喷油定时、喷油持续期、喷油压力、喷油规律等进行柔性调节，可进一步提高柴油机的经济性。

传动系汽车传动系效率越高，传递动力的过程中能量损失越小，汽车的油耗就越低。对于机械齿轮变速器，其挡位设置增多，能增加发动机处于经济工况下工作的机会，有利于提高汽车的燃油经济性。挡数无限的无极变速器，在任何条件下都提供了使发动机在最经济工况下工作的可能性。所以尽量选择铺装的、平坦的大路行驶，能降低油耗。

车辆载重：尽量减少车内和行李箱内不必要的物品，有助于降低油耗。

等速油耗和道路循环油耗是衡量汽车燃油经济性的重要指标。等速油耗是指汽车在良好路面上作等速行驶时的燃油经济性指标，而道路循环油耗是汽车在道路上按照规定的车速和时间规范作反复循环行驶时所测定的燃油经济性指标。道路循环油耗包括市区、郊区、州际(55Mile/h)和州际(70Mile/h)四种不同的循环。由于等速行驶是汽车在公路上运行的一种基本工况，加上这种油耗容易测定，因此等速油耗往往偏低，与实际油耗有较大差别。而道路循环油耗更接近汽车实际的行驶情况。