回答：

多连杆独立悬架和双横臂独立悬架都是独立悬架，但是它们的结构和侧重点不同。因此，不能简单地判断哪一个更好，需要根据运动、空间、舒适度等需求来选择。每辆车都会配备不同的悬挂系统，表现出不同的特点。

双横臂悬架是指带有两个横臂的悬架系统。另一种悬架是单横臂独立悬架，但这种悬架在车轮跳动时容易造成车轮轮距和轮胎磨损的较大变化，不符合高速行驶的要求，因此很少使用。双横臂独立悬架的优点是减震器没有侧向载荷，上端高度低，有利于降低头部高度，改善车身形状。因此，这种悬架具有良好的操纵稳定性和舒适性，是一种先进的悬架。但是，双横臂独立悬架最明显的缺点是占用空间大，因此很少出现在紧凑车型上。此外，制造成本高于麦弗逊，这使得叉骨悬架成为先进定位和卓越运动性能的象征。

多连杆式独立悬架由连杆、减震器和阻尼弹簧组成，它的连杆不仅仅是一般的悬挂。通常，具有四个或更多连杆的悬架通常被称为多连杆悬架。目前常见的是四到五个连杆。多连杆式独立悬架既能保证一定的舒适性，又能尽可能保持车轮与地面垂直，尽可能减小车身的倾斜度，尽可能保持轮胎与地面的附着力。因此，高端车空间大，注重舒适性和操控稳定性。然而，多连杆式悬挂结构相对复杂，占用空间大。由于成本和空间的考虑，在中小型汽车上很少使用。最典型的例子就是福克斯和福特。同时，由于这种后悬挂占用空间更大，福克斯后排以比同类车型更小而闻名。

综上所述，选择多连杆独立悬架还是双横臂独立悬架，需要根据个人需求来决定。如果您注重舒适性和操控稳定性，可以选择多连杆独立悬架。如果您对空间要求较高，可以选择双横臂独立悬架。