潍柴P10气门间隙的调整方法如下：

1. 首先，将车辆盘车至1缸压缩上止点(对齐OT标记，第6缸进气门打开)，然后调整第12、4缸进气门间隙为0.4mm。

2. 在发动机飞轮端逆时针盘车，对齐飞轮外边缘刻线标记“16”，先调节1缸排气门间隙0.5mm，然后调节1缸制动间隙1.35mm。

3. 继续逆时针盘车，对齐飞轮外边缘刻线标记“25”，先调节5缸排气门间隙0.5mm，然后调节5缸制动间隙1.35mm。

4. 再继续逆时针盘车，对齐飞轮外边缘刻线标记“34”，先调节3缸排气门间隙0.5mm，然后调节3缸制动间隙1.35mm。

5. 接着，对齐OT标记，第6缸压缩上止点，调节第35、6缸进气门间隙0.4mm。

6. 继续逆时针盘车，对齐飞轮外边缘刻线标记“16”，先调节6缸排气门间隙0.5mm，然后调节6缸制动间隙1.35mm。

7. 对齐飞轮外边缘刻线标记“25”，先调节2缸排气门间隙0.5mm，然后调节2缸制动间隙1.35mm。

8. 最后，对齐飞轮外边缘刻线标记“34”，先调节4缸排气门间隙0.5mm，然后调节4缸制动间隙1.35mm。

个人认为，顶杆能转动就行，过大会响，太小了又启动困难。

补充一下，潍柴发动机声音本来就不好听，间隙大了气门就会响，我们这一直都是调整为顶杆可以转动，摇臂可以动的间隙调到最小就可以了，没杂音启动也不会困难，实践经验，个人不认为理论就是对的。

进气侧15S~20S，一般十六七八丝把，排气侧20S。

调整方法：找准发动机一缸上止点，先调一、二、四、五只气门，再调三、六、七、八只气门即可。

以上是调整气门间隙的方法，参考链接：http://www.56.com/u11/v_MTU4Njg2MDY.html。

标准进气门30m排气门40mm，现实中调气门手感一下有一点间隙就可以了。