在20世纪70年代初，大多数美国汽车制造商都在生产更小更便宜的汽车，而斯图兹汽车公司却推出了一个庞大的车型，这是当时工厂生产的最昂贵的乘用车之一。

这个被遗忘已久的制造商的故事始于1911年，当时哈里·C·斯图茨和他的朋友亨利·F·坎贝尔在印第安纳州的印第安纳波利斯创立了Ideal汽车公司，两年后，该公司更名为Stutz汽车公司，在接下来的26年里，它通过生产一些精美的汽车而闻名，如Bearcat、ModelMLeBaron或VerticalEightSV-16。

尽管在1939年该公司停止运营，但在随后的几十年里，Stutz汽车继续激发和吸引着车迷。纽约银行家詹姆斯.奥唐奈(JamesO’donnell)就是这些狂热者之一，他与退休的克莱斯勒设计师维吉尔.埃克斯纳联手，于1968年重振该品牌，旨在打造世界上最豪华的量产车。

那么如何将如此乐观的目标变为现实呢？这个配方非常令人惊讶，因为它从订购几台第二代庞蒂亚克大奖赛滚动底盘开始。然而，由CarrozzeriaPadane的意大利车身制造商受委托制造车身并将其运送到印第安纳波利斯。

标准的钢结构是在摩德纳手工制作的，除了门、引擎盖和后备箱所需的切口外，没有面板缝隙。

由于CarrozzeriaPadane公司还为几家意大利汽车制造商制造车身，Stutz黑鹰最终与法拉利共享了后窗，与玛莎拉蒂共享门把手、座椅和仪表盘。

然而，这个设计无疑是美国式的。它的长度超过19英尺(5.79米)，是受Stutz原型车启发，在现代造型和经典线索之间的大胆结合。在这方面最著名的例子是一个从后备箱盖或可选(非功能性)侧排气管伸出的备用轮胎。

Stutz黑鹰配备了许多当时的尖端技术，比如带有调光传感器的自动大灯，内置酒柜，或高端LearJetAM/FM八轨四声道音响系统，这在当时是同类产品中最昂贵的。

1970年1月，Stutz黑鹰在纽约华尔道夫酒店揭幕，迅速在当时的名人中引起轰动。虽然CarrozzeriaGhia公司制造的第一辆原型车由詹姆斯·奥唐纳保留，但向公众展示的预生产汽车是提供给弗兰克·辛纳特拉的，条件是这位艺术家需要在洛杉矶车展上帮助推广该品牌。

但弗兰克·辛纳特拉拒绝了，Stutz随后向流行巨星埃尔维斯·普雷斯利提出了同样的提议，埃尔维斯·普雷斯利同意并最终得到了这辆车。

几个月后，Stutz开始生产黑鹰，到1971年，只要花2.5万美元，任何人都可以拥有这台奢侈的机器。算上通货膨胀，这意味着相当于今天的96,814美元，这对于梅赛德斯-奔驰S-Class来说都不够，更不用说宾利或劳斯莱斯了。然而，上述英国汽车制造商制造的旗舰车型在1971年的平均价格不超过20,000美元。

到1987年为止，Stutz生产了大约600台黑鹰。最初交付的是425马力的庞蒂亚克455-CIV8发动机，后来不断改进，并配备了福特和通用的各种八缸发动机。

小萨米·戴维斯、约翰尼·卡什、迪恩·马丁、埃尔顿·约翰、保罗·麦卡特尼、阿尔·帕西诺等人拥有的Stutz黑鹰是上世纪七八十年代美国组装的最奢华的系列车。