本田CVT变速箱的寿命受多种因素影响，如保养情况和使用习惯。在正常使用和适当保养的情况下，其寿命可以达到30万公里。

CVT变速箱并不是新技术，其稳定性已经得到各品牌的CVT变速箱表现各有特点，而且并非所有品牌的CVT都存在五年一个坎的情况，例如丰田和本田在变速箱方面有一定的优势。

丰田采用的Direct-ShiftCVT结合了CVT和AT变速箱的优点，通过引入启动齿轮降低了变速箱的磨损，从而延长了使用寿命。除了日产以外，其他品牌的CVT变速箱在稳定性方面表现相对较好，无法简单地划定一个五年一个坎的情况。

本田早期采用了供应商提供的变速箱，但由于该变速箱故障率较高，本田后来自行研发了自己的变速箱。

目前，本田的变速箱技术相对成熟，虽然可靠性不及丰田，但比之前的供应商产品更为可靠。

决定CVT变速箱寿命的关键因素是锥轮钢带，这种机制的制造成本相对较低，但对工艺要求较高。进行大修后的CVT变速箱的稳定性通常较差，往往导致只能更换而不能修复。

据我们所知，大修发动机的案例较为常见，但大修CVT变速箱的案例却很少。这也说明了日系CVT变速箱的稳定可靠性，只需正常维护保养和合理使用，五年的使用并不会出现问题。

关于寿命问题，对于CVT来说并不是大问题。现今的变速箱材质得到了很大的提升，对于长期耐用性有所帮助。

只要正常保养，进行日常家用代步，基本上十年八年都不会出现问题。因此，没有必要过度担心。有些厂家认为CVT无法满足驾驶需求，而AT变速箱又价格昂贵且复杂难以处理。

购买其他品牌的AT变速箱还要顾及供应商的意愿和要求。因此，一些厂家选择了双离合变速箱。虽然双离合变速箱的可靠性稍差一些，但换挡速度快且平顺，驾驶感受非常好，适合长时间的激烈驾驶。

昂贵的双离合变速箱主要用于超级跑车，大多数家用车并不适合使用双离合变速箱。

因此，不同的车企根据自身需求选择不同的变速箱类型，每个品牌都有自己的造车理念。CVT目前存在一定争议的主要问题是其钢带传动机制。

相较于齿轮传动，钢带在感觉上可能更容易磨损或打滑。然而，这条钢带的技术含量非常高，目前主要由德国博世生产，理论设计寿命已经可以达到160万公里，实际使用过程中能够达到40万公里以上。对于大多数家用车来说，这已经足够了。尽管在后期使用过程中可能会出现打滑的情况，这属于变速箱故障的范畴。

因此，对于CVT变速箱，不需要过度担心五年一个坎的问题。所有类型的变速箱都存在一些缺点，CVT变速箱也不例外。尽管CVT在某些方面有一些短板，但它的寿命绝对是非常长久的，不存在所谓的五年一小坎、十五年一大坎的说法。

CVT变速箱并不是那么脆弱。除了一些瑕疵之外，CVT变速箱在跑几十万公里、使用小二十年的过程中几乎没有问题。日产公司如今将所有的赌注都压在CVT变速箱上，怎么可能会不耐用呢？

装备CVT变速箱的车辆通常动力较弱，如果再弱一些，可能会被误认为是汽车老化所致。这种观点在维修市场上普遍存在，如果经常接触维修市场的话，就会有这样的理解。

这就是CVT变速箱的优缺点。如果说优点多于缺点，那就可以称之为「瑕不掩瑜」，但CVT很显然是“瑜不掩瑕”。

因此，装备CVT变速箱的车辆最适合选择价格在5万至8万之间的入门级汽车，再高的价格就没有任何意义了。