开丰田一般什么档次的人开凯美瑞？其实凯美瑞在市面上的保有量还是非常大的，不信你可以去街上看看，十辆中型车里面起码有4-5辆是丰田凯美瑞一点也不夸张，早些年能开的上丰田佳美或者凯美瑞的绝对属于中产阶级，年龄一般在40岁上下这些人在经济发展政策下有一定的家底，但比较低调不喜欢显富属于稳重有实力的人。至于多少收入档次就不好说，有的人存款几十万有的人月薪7千的也开凯美瑞。

首先从外形方面普通版和双擎版前脸基本相同，接近概念车的设计让它看起来富有科技感，梯形格柵造型又不失稳重气质。在“溜背”大行其道的今天，凯美瑞似乎也没能免俗，但绝非以牺牲后排头部空间来实现，而是通过C柱独特的钣金工艺来达到“溜背”的视觉效果。

从车尾看去你找不到任何日款凯美瑞的影子，全新的设计甚至让它有了些肌肉感，整体非常协调耐看。特别是是豪华版的凯美瑞很多车主把中网换成雷克萨斯的，竟然毫无违和感，毕竟很多人都觉得雷克萨斯ES属于凯美瑞的换标车。

全新的内饰设计让凯美瑞彻底摆脱“油腻”，独特的S型分隔让左右划分更合理，操作也非常顺手。运动版提供了更为激进的黑红双色内饰搭配。方向盘尺寸比上一代变小了，手感更为灵活，自适应巡航等功能被移至方向盘右侧功能区内，按键手感偏硬。在全触屏的浪潮下，丰田就坚持实体按键的存在，这点非常难得，实际体验效果也非常好，不容易误操作。

8寸中控显示屏写此前的系统有些类似，∪変得更漂亮，功能方面比日款系统多了Mirrorlinkl以及一些车辆设置。包括主动刹车、主动巡航、车道偏离警示等主动安全系统装车率很高；而包括膝部气曩在内的全车10安全气囊为全系标配。双擎车型的电池组放在了后排座椅下方，完全没有占用后备箱空间，而且能够帯来更低重心

动力方面：新凯美瑞分别有3种排量分别是2.0L匹配6AT，2.5L匹配8AT和2.5混动版匹配E-CVT。这里要说的一个很奇怪的现象就是：这台2.5L的发动机能把油耗做到比2.0L的还要低，主要是这台2.5L发动机包含了丰田许多先进的黑科技，热效率达到了41%，百公里只要6个油这个成绩是不是很惊人。

总的来说新凯美瑞依然是一个非常优秀的车型，而且凯美瑞的价格一直都不会便宜特很少看到凯美瑞降价幅度很大。特别是新款有时候入门版的车型还没有现车，开它的人也渐渐从喜欢中庸之道的中年大叔向年轻的90后消费者靠拢，大家觉得凯美瑞怎么样？