以下是几个原因:
首先,库斯途的燃油经济性较差。我们对搭载2.0T发动机版本的车辆进行了油耗测试,行驶103.2km,平均车速29km/h。在拥堵、城市道路、高速路三种路况下,全程开启ECO模式和发动机启停功能,表显油耗为10.4L/100km,实际加注92号汽油12.23L,实测油耗为12L/100km,可以看出库斯途的油耗较高。
其次,动力输出不线性。在全油门状态下,这台发动机的涡轮迟滞有些明显,出力呈现出一定的阶梯效应,当动力全部释放时,爆发力又并未达到预期。
第三,满员状态下的制动力不足。与空载状态相比,满员时的刹车表现差别更明显,由于惯性更大,能感受到车身姿态的变化以及略显单薄的制动力,全力刹车时也要将近50米才能完全刹停,这是比较差的制动成绩。
第四,悬挂系统表现不佳。库斯途的避振器初段偏硬,对于小幅颠簸和碎振的过滤并不充分。在80km/h以下行驶在铺装路面时,小颠簸、起伏会直接传递到车内,前排体感不明显,但第二排能清晰感受到车身的高频小幅振动,总体乘坐不够舒适。
第五,高速行驶风噪明显。库斯途在中低速时对噪音的控制还可以,车内拥有不错的静谧感,但当车速达到120km/h时,风噪就会大量进入车内,达到扰人的噪音阶段。
最后,后备箱离地高度较高。库斯途的后备厢地板到地面的高度达到了74cm,比奥德赛高出了24cm左右,比GL8也要高出一些,不仅影响了内部容积,而且在拿取物品时也稍有不便。此外,电动后尾门的最大开启角度也不够高,身高较高的人会轻易碰到尾门。