手自一体车辆的正确起步操作流程如下：首先，踩住刹车，将挡位挂入D挡，然后放开刹车，车辆就可以缓慢起步，踩油门加速。另外，你还可以使用手动方式起步，将挡位推到M挡手动位置，一挡起步；起步后可以加到二挡；大约30公里时速可以加到三挡；50公里左右的时速可以加到四挡。手自一体变速器将手动换挡和自动换挡结合在一起，最大限度地减少了变速系统的功率损耗。驾驶起来有种畅快的感觉，运动感十足，富有驾驶乐趣。

手自一体变速器与老式手动变速箱有很大的不同。它包括普通的齿轮箱、电子控制离合器、自动换挡操纵机构和电子控制部分。电子控制离合器根据需要自动地使离合器分离、接合或者吊离合器，工作时由变速器ECU控制步进电机推动离合器拨叉，使离合器分离或接合。手自一体变速器实际上就是一款电控的液压自动变速器，其硬件方面只是在排挡杆的操纵台下面增加了三个传感器，分别为加挡传感器、减挡传感器和手动模式传感器；软件方面，在控制系统里增加了一些手动控制的程序，利用传感器来感知变速器是否处于手动模式，接收加挡或减挡信号，控制系统根据加减挡信号去控制变速器的升挡或减挡。

在行驶过程中，自动换挡操纵机构的作用是根据需要自动地挂入相应的挡位，一般设置两个步进电机，都由变速器ECU来控制。其排挡杆的设置和普通自动变速器相似、没有离合器踏板。该变速器的工作实际上是利用自动控制部分来模拟人工的换挡工作，正常驾驶时和液压自动变速器没有什么区别，只是在停车时，离合器是分离的，所以如果停在坡道上时，一定要踩刹车，否则会溜车。

总的来说，手自一体变速器结合了自动变速器和手动变速器的优点，使得驾驶更加方便、灵活，而且减少了变速系统的功率损耗，为驾驶者带来了更多的驾驶乐趣。