汽车制动器是汽车行驶过程中不可或缺的组成部分,它是一种产生制动力的装置,用于控制车辆的运动和运动趋势。目前,汽车所使用的制动器几乎都是摩擦式的,可以分为鼓式和盘式两大类。
鼓式制动器的原理是在制动鼓内,液压作用在制动轮缸的活塞上,活塞将弯曲的制动蹄推出,或者是制动蹄上用铆钉粘合的摩擦材料压迫制动鼓内部,使制动鼓和车轴的转动变慢,达到制动的目的。这种制动器的制动力度较大,但散热性能相对较差,容易产生制动阑珊和振抖现象,导致制动功率降低。此外,鼓式制动器的结构相对复杂,散热效果不如盘式制动器好。
盘式制动器则是利用液压油通过油缸推动闸瓦压向制动盘,使其产生摩擦而制动。它的制动力矩大,散热性能好,油压可以调整,在工作中制动力矩可作无级变化。盘式制动器的制动盘直径一般为800mm,每套制动器的油缸均有四个,由一套液压系统控制。这种制动器的制动力度和排水性能都较好,因此在很多车型中得到了广泛应用。
鼓式制动器和盘式制动器的区别主要在于制动力度、散热性能、排水功能和结构不同。从制动力度来说,鼓式制动器的刹车力度要远远大于盘式制动器,但这是由于鼓式制动器固有的构造特性所决定。而从散热性能和排水功能来看,盘式制动器要比鼓式制动器更好。此外,盘式制动器的结构相对简单,易于维护和更换。因此,消费者在购买汽车时应根据自己的需求和实际情况选择适合自己的制动器类型。