国五和国六汽车在排放标准、实施时间、原则、发布部门、字母表示、对插电混合动力汽车监测要求等方面存在区别。
国六排放标准比国五严格30%以上,汽油车辆关于一氧化碳的排放量降低50%,总碳氢化物和非甲烷总烃的排放量要下降50%,氮氢化合物排放也要下降42%。国六自2019年7月1日起实施,而国五标准已于2017年1月1日起在全国实施第五阶段国家机动车排放标准。国六采用了燃料中性原则,即无论采用哪种原料,排放限值是相同的。国5标准发布部门是环保部,而国六标准发布机构是环境保护部和国家质检总局。国六用VI表示,而国五用V表示。
国六对插电混合动力汽车的监测要求更加完善,包括能量存储系统、热管理系统、制动再生、驱动电机、发电机等一些监管。国五规范限定汽油车每驾驶一公里排放的一氧化碳不可以超过一千毫克,非甲烷烃不可以超过68毫克,氮氧化物不可以超过60毫克,pm细颗粒物不可以超过4.5毫克。而国六a规范限定汽油车每驾驶一公里排放的一氧化碳不可以超过700毫克,非甲烷烃不可以超过68毫克,氮氧化物不可以超过60毫克,pm细颗粒物不可以超过4.5毫克;国六b规范限定汽油车每驾驶一公里排放的一氧化碳不可以超过500毫克,非甲烷烃不可以超过35毫克,氮氧化物不可以超过35毫克,pm细颗粒物不可以超过3毫克。
虽然现阶段国五车不影响到正常的应用,但车辆的保值会大受影响。从这个角度看,使用年限更长、路权更多的国六车更具优势。