要区分汽车国五和国六，只需看车尾排放标准字母。国五用V表示，国六用VI表示。两者在排放标准、实施时间、原则、发布部门和字母表示上都有所不同。

首先，国六的排放标准要比国五严格30%以上。在排除了工况和测试影响的情况下，汽油车辆关于一氧化碳的排放量降低50%，总碳氢化物和非甲烷总烃的排放量要下降50%，氮氢化合物排放也要下降42%。

其次，国六采用了燃料中性原则，无论采用哪种原料，排放限值都是相同的。国五阶段，柴油车和及有车的排放标准有所不同。

此外，国六标准于2019年7月1日起实施，而国五标准已于2017年1月1日起在全国实施第五阶段国家机动车排放标准。

国六标准发布机构是环境保护部和国家质检总局，而国五标准发布部门是环保部。

对插电混合动力汽车监测要求也有所不同，国六完善了对插电混合动力汽车的监测要求，包括能量存储系统、热管理系统、制动再生、驱动电机、发电机等一些监管。

国五规范限定如下：

1. 汽油车每驾驶一公里排放的一氧化碳不可以超过一千毫克。

2. 汽油车每驾驶一公里排放的非甲烷烃不可以超过68毫克。

3. 汽油车每驾驶一公里排放的氮氧化物不可以超过60毫克。

4. 汽油车每驾驶一公里排放的pm细颗粒物不可以超过4.5毫克。

而国六有两个规范，分别是国六a和国六b，具体限定如下：

1. 国六a规范限定：

2. 汽油车每驾驶一公里排放的一氧化碳不可以超过700毫克。

3. 汽油车每驾驶一公里排放的非甲烷烃不可以超过68毫克。

4. 汽油车每驾驶一公里排放的氮氧化物不可以超过60毫克。

5. 汽油车每驾驶一公里排放的pm细颗粒物不可以超过4.5毫克。

国六b规范限定：

1. 汽油车每驾驶一公里排放的一氧化碳不可以超过500毫克。

2. 汽油车每驾驶一公里排放的非甲烷烃不可以超过35毫克。

3. 汽油车每驾驶一公里排放的氮氧化物不可以超过35毫克。

4. 汽油车每驾驶一公里排放的pm细颗粒物不可以超过3毫克。

虽然现阶段国五车不影响到正常的应用，沒有限行或是限号，但车辆的保值会大受影响。对于车友而言，假如贷款购买一辆卡车拉货，付清借款以后，车辆的折旧等同于车友在这段时间内输送的纯利润，残值越高，意味着车友赚到的越多，因此，从这个角度看，使用年限更长、路权更多的国六车更具优势。