涡轮发动机在高速行驶后,用停车怠速等发动机涡轮降温吗?为什么? 涡轮发动机在高速行驶后,用停车怠速等发动机涡轮降温吗?为什么?

涡轮增压发动机在高速行驶后,用停车怠速等发动机涡轮降温吗?为什么?在10年以前,涡轮增压发动机的车主们听到一种说法,长时间行驶后,不可以直接停车,需要停车怠速一段时间,否则发动机的涡轮增压器容易损坏。

涡轮增压发动机在高速行驶后,用停车怠速等发动机涡轮降温吗?为什么?

在10年以前,涡轮增压发动机的车主们听到一种说法,长时间行驶后,不可以直接停车,需要停车怠速一段时间,否则发动机的涡轮增压器容易损坏。这种现象的原因是什么呢?“小编”将为您详细讲解。

涡轮增压发动机的工作环境恶劣,冷却降温非常重要。相比于自然吸气发动机,涡轮增压发动机进气机构完全依赖涡轮增压器,涡轮增压器需要发动机排出的废气提供能量,通过废气惯性冲力的作用,涡轮旋转,带动同轴的叶轮,实现发动机进气增压。涡轮增压器的工作温度很高,甚至高达七八百度,转速最高时都在十几万转,需要良好的润滑与冷却。

涡轮增压器为何会损坏?因为水冷不充分。现在的涡轮增压器内部机构有两种冷却方式,一种是水冷,另一种是油冷。水冷机构由专门的水泵供给能量,循环往复,对涡轮增压器降温,油冷则是将涡轮增压器的旋转轴承沉浸于润滑油中,防止温度过高导致轴承损坏。

当车主们停车熄火后,发动机转速为零,涡轮增压器的冷却机构也会停止工作。但涡轮在强大惯性作用下会继续旋转,产生热量,而散热机构失效,导致涡轮增压器温度持续升高,长此以往,涡轮增压器会因此损坏。因此,10年以前,涡轮增压发动机被认为比较娇贵,需要停车怠速降温,等待发动机涡轮降温。

然而,汽车工程师们巧妙解决了涡轮增压器冷却不足的缺陷。现在,当车主长时间开车后,如果想要停车熄火,涡轮水冷机构中的水泵并不会立刻停止工作,会根据涡轮增压器的温度延迟一段时间,保证涡轮增压器温度降低之后,水泵才会停止工作。这种水泵延迟断开的设计思路,完美解决了涡轮增压器寿命短、耐久性差、稳定性不好的缺陷。

现在的涡轮增压发动机在耐久性、稳定性以及产品质量上都非常合格,因此车主们能够接纳涡轮增压发动机。基于工程师们完美的设计思路,现在涡轮增压发动机的缺陷已经完全改善,车辆长时间驾驶后,车主无需停车怠速等待,可以直接熄火。

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