自吸发动机和涡轮增压发动机各有千秋。自吸发动机，作为历史悠久且广泛应用的动力源，其驾驶体验以柔和、线性为特点。随着油门踏板的深入，动力逐渐提升，为驾驶者带来流畅而直观的动力输出感受。
相较于自吸发动机的线性提升，涡轮增压发动机则展现出截然不同的特性。在涡轮介入之前，其动力表现可能较为平淡，甚至给人以无力之感。但当发动机转速攀升，涡轮介入后，动力会迅速爆发，达到最大扭矩转速区间时，扭矩更是瞬间达到峰值。这种明显的动力提升，就像是发动机突然注入了强心剂。涡轮介入前后的这种明显差异，被称之为“涡轮迟滞”。
为了缓解涡轮迟滞现象，工程师们经过不断尝试，采用了双涡管单涡轮、可变截面涡轮、低惯量涡轮以及机械增压或电子涡轮辅助等多种技术手段。这些措施在现代涡轮增压发动机上广泛应用，显著降低了涡轮迟滞现象。
尽管现代涡轮增压发动机在降低涡轮迟滞方面取得了显著成效，介入转速更低，扭矩提升更快，但与自吸发动机的线性动力输出相比，仍能感受到两者之间的差异。
