无框车门真的很拉风吗？这种无边框设计最初是为敞篷跑车准备的，无论是硬顶或软顶收起之后，如果车窗有边框，那一定充满违和感。对于普通车而言，无边框车窗的确很美，但这种美对于非敞篷车来说需要开启车门来实现，也可以理解成必须在特定动作下（开车门）才能显示它的美。车辆设计所讲究的就是个配套、适合，吃臭豆腐不能配红酒，同理非敞篷车配无边框车门也不协调。实际上，无边框车门帅不帅，要看对哪辆车而言。对于敞篷车而言，无边框设计是必须的，否则无法展现敞篷车的美感。对于非敞篷车而言，无边框的设计仅仅会在车门拉开那一瞬间满足下自我的感受，之后随着车门的关闭，无边框的设计再度被尘封。因此，无边框的这种设计并不适合绝大多数非敞篷车型，反而有些哗众取宠。无框车门设计难度大、成本高，为了保证足够的刚度，无边框车门都是强化设计的。而由于没有边框，隔音差，玻璃往往更厚。无边框车门使用的成本也较高，包括在车身控制器Bcm内添加一个开门时，玻璃自动下降，关门后再自动上升的逻辑，以及更大的力度才能保持稳定。无边框车门没有成为主流的原因，除了维护、维修问题外，还因为不是所有车企都想证明自己有造靓车的能力。
无边框车门虽然在开车门时很惊艳，但谁能一直开车门呢？所以这种设计对于非敞篷车有些鸡肋，含金量不大。而无框车门的使用成本高，包括在车身控制器Bcm内添加逻辑，以及更大的力度才能保持稳定。因此，无框车门并没有成为主流。总而言之，无边框车门是一种针对性的设计方案，更多适用于那些敞篷跑车。虽然无边框车窗很美，但对于非敞篷车而言，无边框设计仅仅会在车门拉开那一瞬间满足下自我的感受，之后随着车门的关闭，无边框的设计再度被尘封。所以，无框车门并不是所有车型都需要的。
无边框车门是一种独特的设计，更适合敞篷车型。对于非敞篷车而言，无边框设计仅仅会在车门拉开那一瞬间满足下自我的感受，之后随着车门的关闭，无边框的设计再度被尘封。所以，无边框车门并不是所有车型都需要的。无框车门的使用成本高，包括在车身控制器Bcm内添加逻辑，以及更大的力度才能保持稳定。因此，无框车门并没有成为主流。设计讲究的就是个配套、适合，吃臭豆腐不能配红酒，同理非敞篷车配无边框车门也不协调。实际上，无边框车门的使用起来很方便，只要拉动把手的一瞬间，玻璃就会自动下降，反应非常迅速，而无需等待。但由于没有边框，刚度会下降，为了保证足够的刚度，无边框车门都是强化设计的。无边框车门的缺点是隔音差，为了保证隔音，玻璃往往更厚，而且缺乏对两侧的约束，升降机往往要具备更大的力度才能保持稳定。因此，无边框车门没有成为主流，而一些维护、维修问题也是阻碍。所以，无框车门并没有成为主流。
