轮间差速锁是一种用于四轮驱动车的锁止机构，其作用是通过摩擦片之间相对滑转时产生的摩擦力矩来使差速器锁止。中央差速器锁止功能表示车辆带有中央或者中央限滑差速器锁止功能。驾驶者可以通过按钮来锁止车辆的中央差速器。
差速器锁分为四种类型：强制锁止式、高摩擦自锁式、托森式和粘性耦合式。强制锁止式差速锁在普通对称式锥齿轮差速器上设置，易于制造，但操纵不便，需要停车。高摩擦自锁式包括摩擦片式和滑块凸轮式，其中摩擦片式通过摩擦片之间相对滑转时产生的摩擦力矩来使差速器锁止，而滑块凸轮式则利用滑块和凸轮之间较大的摩擦力矩来使差速器锁止。托森式差速器采用蜗轮蜗杆传动具有自锁特性的基本原理，在全轮驱动的轿车上有广泛运用。粘性耦合式使用硅油作为传递转矩的介质。
每种差速器锁都有其优点和缺点。例如，强制锁止式虽然转矩分配比率较高，但操纵不便。高摩擦自锁式结构简单，工作平稳，但摩擦件磨损较大，成本较高。托森式传递转矩可变范围较大且可调，但不能用于前驱动桥轮间差速器。粘性耦合式使用硅油作为传递转矩的介质。
