如何检查哈弗点火线圈？

点火线圈是汽车发动机的重要部件，如果出现问题，会导致发动机无法正常工作，因此检查点火线圈的状态非常重要。以下是检查哈弗点火线圈的方法：

1. 检查初级端

首先，需要检查点火线圈初级端的连接情况。如果初级端接有12V正极，另一端是冷端，接点火末级功率放大器，起动发动机时，初级冷端有12V到0V的跳变，可以用指针万用表电压挡测试，观察表针摆动，数字表数字变化频繁不易观察，次级有高压产生，接上火花塞会跳火，如果没有火花，表示点火线圈损坏。

2. 检查内藏点火驱动模块的点火线圈

如果发动机电脑送到点火线圈控制端的0V-5V跳变脉冲正常、接地线正常、供电正常、没有火花说明点火线圈总成损坏。

3. 拆下检测点火线圈

如果需要拆下检测点火线圈，可以进行直流检测。首先，需要检查初级阻值，应该在0.5～1.2Ω之间。然后，需要检查次级阻值，应该在1kΩ～6KΩ之间。如果内部含有高压防误跳火二极管，需要用指针表10k挡位，单向导通。需要注意的是，有些点火线圈次级有断路现象，但装车正常，那是高压越过了附加的短路间隙，仍可继续使用。

4. 拆下跳火试验

可以使用大功率三级管，发射机接地，基极接30-50Ω间歇碰触12V正极，次级应该跳火。此时，可以观察跳火间隙距离，电压越高可跳间距愈大，观察火花粗细，火花较粗跳火电流大，最好火花较粗、火焰亮白、爆鸣声音清脆响亮。如果需要，可以使用解码器读取故障码，一般可以读出哪个气缸的点火线圈故障。

总之，检查哈弗点火线圈的方法包括检查初级端、内藏点火驱动模块的点火线圈、拆下检测点火线圈和拆下跳火试验。如果发现点火线圈有问题，需要及时更换，以保证发动机正常工作。