增压发动机带T需要使用全合成机油或半合成机油，以满足其较高的工作需求。增压发动机是一种技术先进的动力单元，具有较高的动力输出和燃油经济性。
在增压发动机的工作过程中，当驾驶员踩下油门踏板时，发动机转速会发生变化。由于涡轮机和压缩机存在惯性，无法及时响应这一速度变化，这被称为“迟滞现象”。这种现象会导致发动机延迟增加或减少输出功率，使驾驶员在急加速时感觉发动机力不从心。
为了改善这一现象，双涡轮增压技术应运而生。双涡轮增压系统采用两个相互独立的涡轮增压器，当发动机在两个涡轮增压器的共同作用下，进气效率得到大幅提升，增压效果显著改善，动力性得到很大的提升。
在发动机低转速时，只有一个低速涡轮工作，较少的排气即可驱动涡轮高速旋转以产生足够的进气压力。随着发动机转速提升，高速涡轮开始工作，继续提供高增压值，确保发动机在整个转速范围内都能获得连贯的强劲动力。
尽管双涡轮增压技术可以降低“迟滞现象”的影响，但涡轮增压器叶轮的惯性作用依然存在，无法完全消除“涡轮迟滞”现象。因此，在实际应用中，双涡轮增压发动机通常应用于直列6缸或V型等排量较大的发动机上。
