多点电喷和缸内直喷的油耗差距一般是2到3个左右。
多点电喷系统通过电子控制将燃油喷射到进气管内与空气混合,再由发动机的吸气行程将油气混合气吸入缸内。而缸内直喷系统则是将喷油嘴从进气歧管移动到汽缸内部,直接由电脑自动决定喷油时机与份量。
缸内直喷系统需要依靠高压将燃油从喷油嘴压入汽缸,以达到高度雾化的效果,因此其油耗相比多点电喷系统会有所增加。
缸内直喷系统的优势在于其能够更精确地控制喷油量,提高燃烧效率,从而提高燃油利用率,降低油耗。但是,由于其技术成本较高,目前在市场上的普及率较低。
多点电喷和缸内直喷的油耗差距一般是2到3个左右。
多点电喷系统通过电子控制将燃油喷射到进气管内与空气混合,再由发动机的吸气行程将油气混合气吸入缸内。而缸内直喷系统则是将喷油嘴从进气歧管移动到汽缸内部,直接由电脑自动决定喷油时机与份量。
缸内直喷系统需要依靠高压将燃油从喷油嘴压入汽缸,以达到高度雾化的效果,因此其油耗相比多点电喷系统会有所增加。
缸内直喷系统的优势在于其能够更精确地控制喷油量,提高燃烧效率,从而提高燃油利用率,降低油耗。但是,由于其技术成本较高,目前在市场上的普及率较低。