荣威RX5 EMAX的悬架系统采用了前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架。悬架在汽车中起着连接车轮与车身的作用，如果没有悬架，汽车将无法正常行驶。悬架分为独立悬架和非独立悬架两种类型。独立悬架的中间是断开的，因此使用独立悬架的汽车同轴两个车轮之间没有干涉现象。常见的独立悬架有麦弗逊悬架、多连杆悬架、双叉臂悬架、双横臂悬架和双球节悬架。麦弗逊悬架是应用最广泛的独立悬架，它的结构简单、体积小、成本低。它只有一个L型调节臂，不会占用太多空间。多连杆悬架是一种结构复杂的独立悬架，是基于双叉臂悬架改进而来的。它将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆，可以提高车轮的抓地力，从而提高汽车的操控性和乘坐舒适性。多连杆悬架的零部件数量较多，结构也比较复杂。
在荣威RX5 EMAX中，前麦弗逊独立悬架采用了单层冲压的下摆臂，下摆臂分体可拆卸设计，可以降低维修成本。后多连杆独立悬架则采用了三根或三根以上连接拉杆构成，能够提供多个方向的控制力，使轮胎具有更加可靠的行驶轨迹。独立悬架的结构使得车轮之间没有相互干涉现象，从而提高了车辆的操控性和乘坐舒适性。此外，独立悬架还可以根据需要进行调整，更好地适应不同路面和行驶条件。总之，荣威RX5 EMAX的悬架系统采用了先进的独立悬架技术，为驾驶者提供了更好的驾驶体验和乘坐舒适性。
