吉利汽车在自主品牌中销量遥遥领先，月均销量甚至能达到10-12万辆，这说明其品质得到了市场的认可。尽管在技术储备方面并无太大优势，但在生产及装配工艺上表现出色，因此其故障率相对较低，不会出现频繁的小问题需要修理。虽然价格因素会对某些廉价车型的零部件造成一定影响，但不会对整体使用体验产生太大影响。

吉利汽车的故障率并不高，相较于其他自主品牌，其技术储备略显不足，但其在生产及装配工艺方面表现优异。吉利汽车的销量能够远远超过其他自主品牌，这进一步证明了其品质的可靠性。虽然部分廉价车型可能存在一些小问题，但这些并不会对整体使用体验产生太大影响。

吉利汽车的故障率相对较低，其销量在自主品牌中遥遥领先，月均销量能够达到10-12万辆，这充分证明了其品质的可靠性。尽管在技术储备方面并无太大优势，但在生产及装配工艺上表现出色，因此故障率相对较低。此外，吉利汽车的使用体验不会逊色于同级别的合资车，但廉价车型的零部件老化可能会导致一些小问题，这些并不会对整体使用体验产生太大影响。

吉利汽车的故障率相对较低，其销量在自主品牌中居于领先地位，月均销量甚至能达到10-12万辆。尽管在技术储备方面并无明显优势，但在生产及装配工艺方面表现优异，因此不会出现频繁的小问题需要修理。吉利汽车的品质得到了市场的认可，使用体验也能够与同级别的合资车相媲美。然而，由于价格因素的影响，一些廉价车型的零部件可能会老化，导致一些小问题，但这些并不会对整体使用体验产生太大影响。

吉利汽车的故障率相对较低，这得益于其在生产及装配工艺方面的出色表现。吉利汽车在自主品牌中的销量遥遥领先，月均销量能够达到10-12万辆，进一步证明了其品质的可靠性。虽然吉利汽车在技术储备方面并无太大优势，但其在品质方面得到了市场的认可。尽管存在一些廉价车型的零部件老化问题，但整体使用体验并不会受到太大影响。

吉利汽车的故障率并不高，其销量在自主品牌中遥遥领先，月均销量甚至能达到10-12万辆。吉利汽车在技术储备方面并无明显优势，但在生产及装配工艺方面表现出色，因此故障率相对较低。虽然部分廉价车型可能存在一些小问题，但这些并不会对整体使用体验产生太大影响。

吉利汽车的故障率相对较低，其销量在自主品牌中遥遥领先，月均销量能够达到10-12万辆。尽管在技术储备方面并无明显优势，但在生产及装配工艺方面表现出色。吉利汽车的品质得到了市场的认可，使用体验也能够与同级别的合资车相媲美。然而，廉价车型的零部件老化可能会导致一些小问题，但这些并不会对整体使用体验产生太大影响。