扭力梁悬架的承重能力因设计和材料差异而异,没有固定数值。但扭力梁式半独立后悬架系统具有诸多优点,包括简单的悬架结构、轻量化的特点以及在整车装配过程中无需后轮定位,从而减少了装配时间。此外,它占用空间小,易于获得较大的尾部空间,使得弹簧减振器系统的匹配布置更为便利。这种悬架系统还有助于控制车轮相对于弹簧减振的运动比率,其扭转横梁特性可以替代稳定杆的功能。在悬架运动过程中,前束和轮距变化微小,外倾角在侧向力工况下变化较小,从而提供了良好的直线稳定性和较小的后轮胎损耗。通过合理设定弹性衬套的特性,可以降低制动点头现象。