绞牙避震的选择对车辆性能至关重要。通常情况下,32段的绞牙避震被视为较为合适的选择。这是因为它能够在一定范围内调整桶身高度、弹簧和阻尼,使得车辆可以根据不同的用途进行相应的优化。例如,赛车和普通轿车在绞牙避震参数上存在显著的差异。然而,如果改装不当,最大的风险就是车辆可能失去避震效果,导致驾驶感受变得非常硬朗。
改装绞牙避震后,驾驶员需要特别小心,并定期进行检查。因为这种改装有可能会带来漏油、磨损、异响等问题,这些问题不仅会影响汽车的性能,如果没有及时发现和处理,甚至可能引发严重的交通事故。
在调校绞牙避震时,几个关键点需要注意:首先,调节桶身高度会直接影响车身高度;其次,弹簧的硬度与K值密切相关,K值越大,弹簧越硬,反之则越软;最后,调节阻尼能够减缓弹簧的压缩和回弹速度,从而消除多余的震动。在调节过程中,通常会在弹簧底部找到阻尼调节旋钮,这个旋钮一般分为8段、16段或32段可调。调节的最终目的是使悬架系统尽快停止运动。此外,在调节弹簧长度时,一定要注意先进行预压,预压量通常控制在2mm-8mm之间,以避免弹簧过短而失去弹性。