电动汽车所使用的电动机需要满足一些特定的需求，例如频繁启动和停车、承受较大的加速度和减速度、在低速爬坡时需要提供4~5倍的额定转矩，而在高速行驶时则需要以4~5倍的最低转速运行。此外，电动机还需要适应车辆的驱动特点和驾驶员的习惯，并且能够在高温、多变的气候条件和频繁的振动环境下正常工作。因此，电动汽车用电动机需要具备功率密度大、效率高的特点，以减小车辆自重并提高车辆有效载荷。

目前，电动汽车上广泛使用的电动机类型包括直流电动机（DC）、感应电动机（IM）、永磁同步电动机（PMSM）和开关磁阻电动机（SR）。在纯电动汽车中，电动机是唯一的动力源，其外特性在额定转速以下以恒扭矩模式工作，而在额定转速以上则以恒功率模式工作。电动汽车用驱动电动机的机械特性可以分为恒转矩区域和恒功率区域。在基速以下，电动机输出恒转矩；在基速以上，电动机输出恒功率。此外，电动机需要具备快速的转矩响应特性，并且在整个工作区都应具有高效率。因此，电动机的设计需要兼顾这些要求。

电动机的特性对电动汽车的性能有着重要的影响。电动汽车所使用的电动机需要满足一些特定的需求，例如频繁启动和停车、承受较大的加速度和减速度、在低速爬坡时需要提供4~5倍的额定转矩，而在高速行驶时则需要以4~5倍的最低转速运行。此外，电动机还需要适应车辆的驱动特点和驾驶员的习惯，并且能够在高温、多变的气候条件和频繁的振动环境下正常工作。因此，电动汽车用电动机需要具备功率密度大、效率高的特点，以减小车辆自重并提高车辆有效载荷。

目前，电动汽车上广泛使用的电动机类型包括直流电动机（DC）、感应电动机（IM）、永磁同步电动机（PMSM）和开关磁阻电动机（SR）。在纯电动汽车中，电动机是唯一的动力源，其外特性在额定转速以下以恒扭矩模式工作，而在额定转速以上则以恒功率模式工作。电动汽车用驱动电动机的机械特性可以分为恒转矩区域和恒功率区域。在基速以下，电动机输出恒转矩；在基速以上，电动机输出恒功率。此外，电动机需要具备快速的转矩响应特性，并且在整个工作区都应具有高效率。因此，电动机的设计需要兼顾这些要求。

在电动汽车中，驱动电动机的特性至关重要。电动机不仅需要满足上述要求，还需要在整个转矩-转速特性区内具有高效率。由于电动汽车不仅在额定点工作，而且需要在整个工作区都具有高效率，因此电动机的设计非常困难。因此，选择合适的电动机对于电动汽车的性能和效率非常重要。