汽车后悬挂系统的选择是汽车领域中的一个重要问题。在选择后悬挂系统时,我们需要考虑其结构、性能和适用范围。非独立悬挂系统虽然具有结构简单、成本低、强度高等优点,但是其舒适性及操纵稳定性较差,因此在现代轿车中已经不再使用,多用于货车和大客车。而主流的独立悬架有麦弗逊、双叉臂、多连杆三种,其中麦弗逊不能作为后悬,其他组合可以随意选择。例如,前麦弗逊后多连杆的迈腾,前双叉臂后多连杆的捷豹XE、前后都是双叉臂的奔驰S级以及前后都是多连杆的奥迪Q7。麦弗逊悬挂具有良好的响应性和操控性,而且结构简单,占用空间小,成本低,重量轻,适合布置大型发动机以及装配在小型车身上。因此,现在市面上的绝大多数车都使用麦弗逊式前悬架,这也足见其适用范围之广。