双车道转弯时,选择走内侧还是外侧需要考虑多方面因素。
首先,如果同车道,内外侧都可以走。但如果不同车道,应该选择走外侧。
其次,两车道的初始密度对称时,可以将交通状态分为快车特性区、准慢车特性区和慢车特性区。其中,慢车对系统的速度、流量起到关键性的影响。
另外,两车道间的耦合可分为强耦合、弱耦合和单向耦合。系统存在耦合相变现象。
此外,在一定的车道密度比例下,系统在对称状态与非对称状态间会出现对称性相变现象。车道初始密度的不对称性会使系统的速度、流量显著下降。
最后,慢车在车道初始密度不对称时产生的影响要大于对称时的影响。由于双向两车道交通系统具有非常复杂的自组织行为,这里仅能就其基本的现象和规律作出分析归纳和总结,更深层次的问题有待进一步的探索和研究。