哈弗H9采用非承载式车身结构,这使得它在越野方面具备先天优势。然而,H9的四驱系统相对复杂。从动力分配来看,它属于适时四驱,中央差速器采用多片离合器结构,同时还配备了扭矩放大挡。顶配车型还配备了后桥限滑差速器,官方称其可以将后桥轮间完全锁止。与撼路者相比,哈弗H9的四驱系统有些类似,都是以多片离合器式限滑差速器为中央差速机构的适时四驱系统。但是,撼路者没有完全的两驱模式,因此被称为全时四驱。尽管H9的四驱系统和撼路者相似,但它并不具备完全的两驱模式,因此不能被称为全时四驱。
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