哈弗H6的发动机是长城自主研发的1.5GDIT缸内直喷发动机，该发动机采用了CVVL连续可变气门升程、缸盖集成排气歧管、进排气双VVT等先进技术。发动机共申请了91项专利，其中自主开发的CVVL连续可变气门升程技术在国内首次采用，最大升程为8.64mm，最小升程为0.8mm。进气门可以实现连续可变气门升程控制，在双VVT的基础上进一步降低泵气损失。此外，该发动机还采用了金属粉末注射成型工艺，不仅降低了重量，还提高了材料的精度和强度。

在汽车领域，长城汽车一直在不断推进自主研发，哈弗H6的发动机正是其中的代表之一。该发动机的性能表现优异，可以提供出色的动力和燃油效率。哈弗H6的发动机采用了1.5GDIT缸内直喷技术，这种技术可以使发动机在低转速下提供更多的扭矩和动力输出，同时还可以降低排放和燃油消耗。此外，该发动机还配备了CVVL连续可变气门升程技术，可以根据实际行驶情况进行智能调节，提高发动机的效率和性能。在轻量化方面，哈弗H6的发动机采用了金属粉末注射成型工艺，这种技术可以在降低重量的同时提高材料的精度和强度，从而提高整车的性能和燃油效率。

哈弗H6的发动机采用了一些先进的技术，如缸盖集成排气歧管、进排气双VVT等。这些技术可以提高发动机的效率和性能，同时也降低了排放和燃油消耗。发动机共申请了91项专利，其中自主开发的CVVL连续可变气门升程技术在国内首次采用，最大升程为8.64mm，最小升程为0.8mm。进气门可以实现连续可变气门升程控制，在双VVT的基础上进一步降低泵气损失。此外，哈弗H6的发动机还采用了金属粉末注射成型工艺，这种技术可以在降低重量的同时提高材料的精度和强度，从而提高整车的性能和燃油效率。

哈弗H6的发动机是长城自主研发的，采用了1.5GDIT缸内直喷技术、CVVL连续可变气门升程、缸盖集成排气歧管、进排气双VVT等先进技术。发动机共申请了91项专利，其中自主开发的CVVL连续可变气门升程技术在国内首次采用，最大升程为8.64mm，最小升程为0.8mm。进气门可以实现连续可变气门升程控制，在双VVT的基础上进一步降低泵气损失。此外，该发动机还采用了金属粉末注射成型工艺，不仅降低了重量，还提高了材料的精度和强度。这些技术的应用使得哈弗H6的发动机在动力和燃油效率方面都表现出色，为用户提供了更加优秀的驾驶体验。