
吉利帝豪的减速器保修里程为10万公里。
减速器在传动系统中扮演着降低转速、增加转矩的关键角色。它主要通过齿数较少的齿轮驱动齿数较多的齿轮来实现减速效果。当采用圆锥齿轮传动时,还可以改变转矩的旋转方向。减速器的存在主要有两个作用:一是改变动力的传输方向,二是作为变速器的延伸,为各个挡位提供一个共同的传动比。以下是减速器的几种主要结构分类:
1. 圆柱齿轮:其结构简单、易于加工,常用的是斜齿圆柱齿轮。这种齿轮多用于发动机横置时的主减速器、轮边减速或双级主减速器中。
2. 弧齿锥齿轮:其传动特点是主动齿轮轴线与从动齿轮轴线相互垂直并交于一点。由于工作时同时啮合的齿数多,因此工作平稳、噪声小、承载能力大。但安装精度要求较高,主要应用于发动机纵置的场合。
3. 双曲面齿轮:其传动特点是主动齿轮轴线与从动齿轮轴线相互垂直但不相交。
4. 蜗轮蜗杆:其工作非常平稳可靠、无噪声,且轮廓尺寸及质量均较小,可以获得较大的传动比。此外,它还具有结构简单、拆装方便等优点。然而,其传动效率相对较低。蜗轮蜗杆式减速器适用于发动机纵置场合,但实际应用较少。