6月8日，布加迪官方宣布，旗下Chiron Super Sport 300+车型的量产版本——Chiron Super Sport车型的官图正式发布。新车作为打破陆上极速纪录的车型，其原型车极速曾达到了490.484km/h。据悉，新车将限量发售30台，定价320万欧元（约合人民币2488.128万元），并计划在2022年年初交付。

外观方面

新车前格栅依旧采用经典的马蹄形状，前包围两侧的散热开口尺寸更大，以满足这头猛兽在超高极速下的散热需求。此外，新车为了降低空气阻力，将前包围两侧外侧设置了引流槽，这个侧风帘可以改善车头向轮圈部位流入的气流方向，使得迎面袭来的气流能够更好的导向侧面，降低阻力的同时也可以增强散热器上的空气流动。值得一提的是，新车在前侧翼子板上方设置了9个排气孔，用以优化车头的空气动力学性能。

车身侧面来看，新车采用了一个全新设计的五辐式轮圈，并仅会搭载全新的Super Sport车型上，新轮圈也采用了钻石切割文理，并使用镁合金材质制成，有效降低了簧下质量。整体来看，新车依旧保持了300+原型车上的长尾设计，车尾加长了25厘米，可使流经车身的层流气流尽可能长时间的附着于车身表面，以实现更高效的空气动力学性能。

车尾方面

除了长尾造型的变化，尾部扩散器的横截面积进一步增加，使扩散器后缘的位置也更加偏上，从而将车尾的后缘面积减少了44%，由此，让车尾气流和风阻得以显着降低，这些技术改进成为车辆的点睛之笔，不仅优化了车尾比例，增加了车尾宽度，还实现了更加修长的车身造型。此外，新车排气的位置经过重新设计，让Chiron Super Sport具有极高的辨识度，即使在远处也能一眼辨认。

新车内饰依旧遵循了布加迪豪华优雅的气质，碳纤维面板搭配高光铝材，并以皮革辅佐，整体颜色与样式的搭配非常奢华。当然，这些面板部位的材质也可以由车主进行私人定制。新车依旧是机械指针式仪表盘搭配液晶显示屏，并配备了三辐式多功能方向盘。中控中央以极简的旋钮按键控制着车内部分功能，再加上电子换挡机构，让新车在奢华与典雅间透露出一丝现代高科技元素。

动力性能方面

新车虽然依旧使用8.0T四涡轮增压W16发动机，但经过工程师重新优化改造了涡轮增压器、油泵、气门机构以及气缸盖等零部件，使其最高转速提升至7100rpm，最大功率提升100马力达到1600马力，最大扭矩1600牛·米，并调整了发动机工况，能让这幅优化过的发动机在2000-7000转/分之间持续输出1600牛·米的扭矩，这比此前仅可以在6000转/分爆发出1600牛·米的扭矩要更加“实惠”。为了在全油门下实现“无缝”加速，达到最佳速度时，涡轮的增压压力必须保持接近最大值。为实现最高极速，新车在换挡时，通过行车电脑的调配，仅会让涡轮压力短暂下降0.3秒，然后迅速恢复到2.8bar的全增压状态，并让吸入的空气迅速进入16个气缸并充分燃烧。

底盘表现等方面，

悬架弹簧刚性进一步增强，使车辆在极速行驶中仍能保持稳定。此外，工程师团队还对悬架的电控系统进行了重新调校。可实现在6毫秒内实时调节底盘设置，以适应驾驶操作。新车共有四种驾驶模式可供选择，分别为普通模式、竞赛模式、高速巡航模式和极速模式。另外，支撑新车能达到极速的关键部件——轮胎，也使用的是米其林为Super Sport全新开发的Pilot Sport Cup 2型号，它针对车辆的极速行驶状态进行了优化，具有更高的刚性和平滑度，而且这款轮胎是唯一能支持以高达500km/h时速持续行驶的轮胎。

编辑点评：

“Super Sport”这个名号最早可以追溯至1931年，布加迪在当年的巴黎车展上首次推出了Type 55 Super Sport车型。这款GT车型采用160马力的2.3升直列8缸发动机，并在当年让Type 55 Super Sport的最高时速提升至180km/h以上。20年后，拥有1200马力的布加迪Veyron 16.4 Super Sport创作出了431.2公里/小时的极速，并受到吉尼斯世界纪录认证的“全球最快合法公路跑车”的称号。

随后，在2019年夏天，布加迪Chiron Super Sport 300+原型车，再次刷新品牌记录，跑出了创纪录的490.484公里/小时的惊人极速。但至此，布加迪也宣布正式退出“极速争夺战”，并最终给世人留下了限量30台的布加迪Chiron Super Sport车型。陆上飞行器，极速缔造者，用速度诠释艺术，以490km/h的时速飞奔，它是伟大的工程学奇迹，这就是布加迪Chiron Super Sport。