发动机只克服自身内部机件的摩擦阻力,不对外输出功率且维持发动机稳定运转的最低转速,是发动机五大基本工况之一。有经验的车主知道,在较冷的清晨用车是要热车的,天越冷,所要的时间越长。于是为了快一点,急性的人就使劲地踩油门,或暂时调高怠速。这样的确快了许多,但这时,由于汽缸体太冷而附着在汽缸壁上面的一些汽油液滴稀释了汽缸壁上的机油,使活塞与缸壁间形成的油膜变薄,同时,过高的转速又加剧了摩擦。同时要说明的一点是,怠速时的供油是很浓的,汽油的雾化很差,也促使了较大液滴的形成。长此以往,烧机油只是时间的问题。
怠速是指发动机在不对外输出功率的情况下维持稳定运转的最低转速。在较冷的清晨用车时,为了加快热车速度,一些车主会尝试踩油门或调高怠速。然而,这样做会导致汽缸壁上的机油被稀释,使活塞与缸壁间的油膜变薄,同时过高的转速会加剧摩擦。此外,怠速时的供油非常浓,汽油的雾化较差,也会促使较大液滴的形成。因此,长时间的怠速容易导致烧机油的问题。
怠速是指发动机在不对外输出功率的情况下维持稳定运转的最低转速。在寒冷的清晨使用车辆时,为了加快热车速度,一些车主会踩油门或调高怠速。然而,这样做会导致汽缸壁上的机油被稀释,使活塞与缸壁间的油膜变薄,同时过高的转速会加剧摩擦。此外,怠速时的供油非常浓,汽油的雾化较差,也会促使较大液滴的形成。因此,长时间的怠速容易引发烧机油问题。