点火系统是汽车发动机中至关重要的部分,它的主要功能是按照气缸的工作顺序定时地在火花塞两电极间产生足够能量的电火花。点火系统的工作原理是通过ECU根据接收到的传感器信号和存储器中的程序和数据来确定最佳点火提前角和通电时间,并向点火器发出指令,从而控制点火线圈初级电路的导通和截止。
点火系统的要求
点火系统需要满足以下要求:
1. 产生足够的电压:火花塞电极击穿而产生火花时所需要的电压称为击穿电压。点火系产生的次级电压必须高于击穿电压,才能使火花塞跳火;
2. 提供足够的火花能量:发动机正常工作时,需要1~5mJ的火花能量。然而,在混合气过浓或是过稀时,以及发动机起动、怠速或节气门急剧打开时,需要更高的火花能量。为了保证可靠点火,高能电子点火系统应具有80~100mJ的火花能量,起动时应产生高于100mJ的火花能量;
3. 适应发动机的工作情况:点火系统应按照发动机的工作顺序进行点火,并在最有利的时刻进行点火。由于混合气在气缸内燃烧占用一定的时间,点火系统不应在压缩行程上止点处点火,而应适当提前,使活塞到达上止点时,混合气已得到充分燃烧,从而使发动机获得较大功率。点火时刻一般用点火提前角来表示,即从发出电火花开始到活塞到达上止点为止的一段时间内曲轴转过的角度。